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農(nóng)村公路養(yǎng)護表態(tài)發(fā)言
同志們
以此推動和促進今年乃至“十一五”市農(nóng)村公路事業(yè)的協(xié)調(diào)快速發(fā)展，這次農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理現(xiàn)場會是市政府決定召開的會議的主要任務是學習交流農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理經(jīng)驗。為社會主義新農(nóng)村建設和全市經(jīng)濟發(fā)展提供保證。
大家觀賞了前郭縣農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護管理現(xiàn)常剛才，上午。又聽取了前郭縣的經(jīng)驗介紹，其他各縣(區(qū))也做了很好的表態(tài)發(fā)言。今天省公路局領導，省其它兄弟市(州)交通局、公路處領導，以及省里有關新聞媒體的朋友們都親自來到檢查指導工作，使我很受鼓舞。由于我市建市時間較晚，農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護和管理與兄弟市(州)相比還有差異。省公路管理局局長張躍還將在會上就全省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作做重要講話，市一定依照省里的意見和要求，進一步加強和改進我工作。
就如何全面完成我市2015年及“十一五”農(nóng)村公路建設任務、加快建設步伐、提高養(yǎng)護管理水平，下面。講幾點意見：
一、搶抓機遇，認清形勢。切實增強抓好農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理的緊迫感
不只是一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和文明程度的重要標志，公路交通的好壞。也是建設社會主義新農(nóng)村、全面實現(xiàn)農(nóng)村小康社會目標的重要條件和主要內(nèi)容。如果我交通發(fā)展不上去，農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理滯后，總體戰(zhàn)略就無法實現(xiàn)，確定的目標就是一句空話。
國省干線的技術等級還在進一步提高。因此，市具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。境內(nèi)國省干線公路的數(shù)量和里程在全省居上游。當前看我市公路交通的主骨架已經(jīng)形成。如何提高-干線公路的輻射能力，提高公路網(wǎng)的整體功能，提高公路交通的通達深度和通暢程度，當前需要迫切解決好的一個問題。
同干線公路相比，農(nóng)村公路是公路網(wǎng)建設的重要組成局部。農(nóng)村公路與人民群眾的生產(chǎn)生活更加貼近，與人民群眾切身利益的聯(lián)系更為緊密。截止到2010年年底，全省行政村通水泥(油)路率已達到70%。全省9個市州中，通化、遼源等市基本實現(xiàn)了村村通”而我市目前，農(nóng)村公路中水泥(油)路總里程是3200公里，占全省的9.2%，1125個行政村中，通水泥(油)路543個，通車率僅為48%;通磚路241個，晴雨通車率為70%。
全省各市(州)中，從以上情況可以看出。市農(nóng)村公路建設還比較落后，差別還比較大。一方面是建設規(guī)范低。已建成的鄉(xiāng)村公路33%是紅磚路，紅磚路目前在省里統(tǒng)計“村村通”時不計算在內(nèi);另一方面是各縣(區(qū))發(fā)展不平衡。目前，市實現(xiàn)“村村通”尚需新建農(nóng)村公路1252公里，而扶余縣實現(xiàn)“村村通”就需建492公里，占全市里程的40%。依照國家提出的十一五”期末中部地區(qū)行政村通水泥(油)路率達到90%以上，省里提出的十一五”期末除延邊州行政村通水泥(油)路率達到90%外，其他各市全部實現(xiàn)“村村通”目標，差別很大，壓力更大，這一點上，必需有清醒的認識，必需加大工作力度，加快發(fā)展步伐，決不能拖全省的后腿。
如何掌握好，當前農(nóng)村公路建設面臨著許多機遇和有利條件。關鍵看我能否積極主動發(fā)明性地開展工作。一方面，社會主義新農(nóng)村建設戰(zhàn)略決策的實施中，國家通過采取政策引導、國債投資等多種措施，加大了對農(nóng)村公路建設的傾斜政策和投入。省政府和省交通廳在十一五”期間，也把高速公路和“村村通”工程作為公路建設的重點，下大決心加大對農(nóng)村公路建設的資金投入力度，今年省里計劃投資55億元。4月份，省交通廳、省公路局領導陪同國家交通部公路司副司長李華，專程到市對紅磚路進行了調(diào)研，并對我市紅磚路給予了較好評價。從現(xiàn)在得到信息看，紅磚路有希
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