車間實結

——論車間生產(chǎn)中人的因素影響

劉厚坤

八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人生第一次勞動合同的簽訂，意味著我們職業(yè)生涯從徐工塔機正式開始。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經(jīng)歷了事業(yè)部和集團的培訓，并完成了緊張艱巨的考核任務；我們還頂著烈烈夏日，在持續(xù)高溫的烘烤下順利的完成了集團的軍訓任務，這些都對我們?nèi)蘸蟮膶嵙暤於�了堅強的心理和身體基礎。

九月，金色的收獲季節(jié)，我們帶著集團軍訓培訓和事業(yè)部培訓的成果來到了公司車間進行輪崗實習。一個月的輪崗實習匆匆而過，但是時間雖短，我們都學到了許多知識，對我們以后進入崗位工作必將產(chǎn)生重大的影響。

作為一名管理人員，車間輪崗實習這段時間，在熟悉產(chǎn)品，熟悉流程的同時，我也側重了解工作中“人”的因素對于工作結果的影響。下面我就我們公司車間工作中關于人的因素簡單的談一下自己的看法。

對于生產(chǎn)工作中，人的因素扮演著重要的作用，特別是質量生產(chǎn)以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，產(chǎn)品的質量生產(chǎn)是非常重要的。此外工人的日常管理，包括物料的擺放等也應該得到管理者的重視。在車間實習這段時間，我看到了我們公司在質量生產(chǎn)和工人自我管理的重視程度，這讓我備受鼓舞。 要想做到安全生產(chǎn)和質量生產(chǎn)，首先是把人的意識提上來。在安全生產(chǎn)中，生產(chǎn)一線人員能否自覺的遵章守制、相互監(jiān)督、自我保護顯得尤為重要。一旦發(fā)生了事故，受到傷害的首先是自己，輕則扣獎罰錢，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣大職工真正認識到保證了安全生產(chǎn)也就保證了自身利益和生命，這樣，安全意識、自我保護意識才能牢固地建立在心中，才能自覺自愿的遵章守紀。就我們公司而言，“四不傷害”等的規(guī)定就是安全生產(chǎn)的準繩和保護傘，一線工人如何形成這些安全意識，不僅僅是他們自學的責任，作為車間管理人員也應該有督促他們學習，幫助他們學習的責任和意識。

在質量管理中，全面質量管理的思想現(xiàn)在最為盛行，我們公司也在逐漸的把全面質量管理的理念和方法進行移植和吸收。如今，全面質量管理成為一種綜合的、全面的經(jīng)營管理方式和理念。ISO9000標準中對全面質量管理的定義為：一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。

全面質量管理的基本要求。全面質量管理中的“三全一多樣”是其順利推行的基本要求，我結合自己在車間實習的體會主要從全過程的質量管理和全員質量管理這兩個方面進行分析，對于全組織的質量管理和多方法的質量管理就不在此贅述了。

全過程的質量管理

全過程質量管理要求具備預防為主、不斷改進的思想。優(yōu)良的產(chǎn)品質量是設計和生產(chǎn)制造出來的而不是靠事后的檢驗決定的。事后的檢驗面對的是已經(jīng)既成事實的產(chǎn)品質量。根據(jù)這一基本道理，全面質量管理要求把管理工作的重點，從“事后把關”轉移到“事前預防”上來；從管結果轉變?yōu)楣芤蛩�，實行“預防為主”的方針，把不合格品消失在它的形成過程之中，做到“防患于未然”。我們公司質量管理中的“三自一控”原則，作業(yè)者“三不”原則等都是質量預防的重要措施。當然質量管理不僅僅只強調(diào)預防，出現(xiàn)質量問題如何快速有效的解決也

是很重要的，在我們公司有針對質量問題“三不放過”要求，還有對于不合格品如何處理的規(guī)定等，這些制度和規(guī)定都是為整個質量管理的實現(xiàn)提供了保障。

全過程質量管理還要求具備為顧客服務的思想。顧客有內(nèi)部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產(chǎn)品的經(jīng)銷商或再加工者；內(nèi)部的顧客是企業(yè)的部門和人員。實行全過程的質量管理要求企業(yè)所有各個工作環(huán)節(jié)都必須樹立為顧客服務的思想。內(nèi)部滿意是外部滿意的基礎。因此，在企業(yè)內(nèi)部要樹立“下道工序是顧客”，“努力為下道工序服務”的思想。在車間實習的這段時間，關于質量問題，主任講得最多的就是工人的質量意識不到，特別是每道工序之間的交流不足，上道工序生產(chǎn)沒有按照下道工序的質量要求進行生產(chǎn)，最后導致質量問題的出現(xiàn)�，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)是一環(huán)扣一環(huán)，前道工序的質量會影響后道工序的質量，一道工序出了質量問題，就會影響整個過程以至產(chǎn)品質量。因此，要求每道工序的工序質量，都要經(jīng)得起下道工序，即“顧客”的檢驗，滿足下道工序的要求，工人師傅都要樹立內(nèi)部顧客，生產(chǎn)質量滿足下道工序要求的意識。

全員的質量管理

產(chǎn)品和或服務質量是企業(yè)各方面、各部門、各環(huán)節(jié)工作質量的綜合反映。企業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)，任何一個人的工作質量都會不同程度地直接或間接地影響著產(chǎn)品質量或服務質量。因此，產(chǎn)品質量人人有責，人人關心產(chǎn)品質量和服務質量，人人做好本職工作，全體參加質量管理，才能生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品。要實現(xiàn)全員的質量管理，必須抓好全員的質量教育和培訓；要制訂各部門、各級各類人員的質量責任制，明確任務和職權，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴密的質量管理工作的系統(tǒng)；要開展多種形式的基礎員工質量管理活動，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智和當家作主的進取精神。我們公司已經(jīng)開展了很多這樣的活動，比如QC小組活動、質量月活動和質量相關的知識競賽等。

工人自我管理的能力和表現(xiàn)如何將會間接地對公司產(chǎn)品質量和安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為了規(guī)范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行“6S”管理。所謂“6S”是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。簡言之就是要與不要，一留一棄；科學布局，取用快捷；清除垃圾，美化環(huán)境；清潔環(huán)境，貫徹到底；形成制度，養(yǎng)成習慣；安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了解到很多工人都知道“6S”管理的內(nèi)容，能夠背的出來，但是他們是否領會其中的意識，是否按照其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現(xiàn)出來。這就要求我們車間的管理人員能夠為他們進行詳細的培訓，并知道他們進行“6S”管理，并監(jiān)督他們執(zhí)行。人的意識形成需要反復的強調(diào)和實踐，因此“6S”自我管理的實現(xiàn)并產(chǎn)生效果需要常抓不懈。

管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產(chǎn)品的生產(chǎn)是離不開工人的操作的，因此無論是質量管理還是工作環(huán)境的管理都離不開對人的管理，特別是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質量管理要求中應具備的意識，能夠形成“6S”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監(jiān)督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公司的質量生產(chǎn)和車間有序安全的管理將會容易得多。

車間實結 [篇2]

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們?nèi)松�新起點的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產(chǎn)技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實結的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面；因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠符合實際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。

記得在JNP24B6S幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調(diào)好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多；

通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環(huán)境。像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工在大部分機臺上都是采用六道（除切料）擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成；并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產(chǎn)時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習，尤其是在生產(chǎn)過程中的實際生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學會操作；只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應

車間實結 [篇3]

一、車間實習概況：

根據(jù)公司安排我4月8日開始為期兩周的生產(chǎn)車間實習，第一周在一樓導管車間實習，第二周在一樓球囊車間實習。在實習期間得到了生產(chǎn)部各位領導和同事的大力幫助，在此表示感謝。

車間實習期間我主要采用了從理論到實踐的學習方法，即首先學習該車間各項設備操作規(guī)范，認真學習并做筆記。當該車間的各項操作規(guī)范學習完畢之后，我會按照車間操作規(guī)范的要求逐一設備進行查看，觀察各設備的使用技巧和步驟，發(fā)現(xiàn)不懂之處立即返回車間辦公室對照生產(chǎn)作業(yè)指導書進行復習，仍有不懂之處再請教值班班長。通過班長的詳細解釋并再次觀察該設備的操作使我能基本掌握該設備的操作流程。

二、車間實習感受：

第一，細節(jié)決定成敗。由于導管和球囊屬于精密醫(yī)療器械，在整個生產(chǎn)流程中，各個工序的操作都要在顯微鏡下進行并且有詳細的參數(shù)和技術要求，不能有一丁點馬虎，必須重視各工序的細節(jié)。令我印象最深刻的是導管車間進行導管測漏試驗，在導管的各部分均組裝完畢之后，技術人員需要進行導管的測漏試驗，在設定測漏儀的相關參數(shù)后，對導管進行逐一測試。經(jīng)詢問得知，如果不對導管進行測漏試驗，那么在使用過程中導管一旦發(fā)生測漏將導致整只產(chǎn)品的報廢進而導致醫(yī)療事故，進而危及患者生命。再比如熱固導管時達不到規(guī)定的溫度和時間就很有可能會出現(xiàn)導管脫落等后果，導致物料的耗損與報廢；點膠時不控制好點膠機的點膠時間和點膠量就會導致引導管接口處出現(xiàn)氣泡或粘結失敗等問題。這

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使我想起古英格蘭的一首民謠“少了一枚鐵釘，丟了一只馬掌；丟了一只馬掌，翻了一匹戰(zhàn)馬；翻了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役；敗了一場戰(zhàn)役，失去了一個國家�！边@就是百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，是細節(jié)決定成敗的最好說明。作為醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)，我們既是在做產(chǎn)品，更是在做生命，產(chǎn)品中絕不能有一絲的馬虎，因為我們的產(chǎn)品承擔的是患者的希望與信任。這就要求我們在招聘時選擇那些細心、耐心的求職者，對現(xiàn)有員工不斷加強技能和責任心培訓，使員工真正把生產(chǎn)產(chǎn)品當作是救死扶傷的崇高事業(yè)來對待。

第二，團隊協(xié)作是保證。一個合格的產(chǎn)品不是哪個工序或哪個人單獨完成的，需要每一道工序的齊心協(xié)作，一旦某一個工序沒有按要求做好，那么之前所有的工序的工作都將付之東流。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，充分發(fā)揮員工最大潛能，使團隊優(yōu)勢最大化。正因為各車間和各工序的團結協(xié)作才保證了公司能及時保質保量的完成生產(chǎn)計劃。上周人力資源部組織的關于《我給兒子當孫子》的討論中，各小組充分發(fā)揮團隊協(xié)作，各抒己見后完成每組的意見整理，各組代表再上臺將本組意見進行講解，都是在團隊協(xié)作中完成的。這次活動不僅讓大家對親情有了更深的認識，同時也加強了員工們的團隊協(xié)作意識。

第三，準確定位，不斷積累，避免眼高手低。車間實習過程中讓我再次領略到“聞道有先后，術業(yè)有專攻”的真諦。初來公司，我對醫(yī)療器械行業(yè)知之甚少，更不用說詳細的生產(chǎn)流程等具體內(nèi)容了，進入車間后從一頭霧水到略知一二，是車間員工不吝賜教和我不斷耐心學習與觀察的結果。作為剛轉型做人力資源的我，現(xiàn)在的狀態(tài)可以用“一窮二白”來形容，在工作中需要學習的東西還很多，那么擺正自己的心態(tài)，虛心學習才是改變這種狀態(tài)的途徑。既然我選擇了做人力資源，

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那么我就沒有退路只能一往無前，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。

三、總結

經(jīng)過兩周的車間實習，使我對車間的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝有了初步了解，同時也從人力資源角度對車間個崗位的任職要求有了一定認識，對以后工作的開展積累了寶貴的經(jīng)驗。在車間實習的感受和經(jīng)驗我會充分運用到今后的工作當中，不斷學習和請教，積累工作經(jīng)驗，獲得良好的工作開局，順利實現(xiàn)職業(yè)轉型。

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車間實結 [篇4]

我們在無錫錫山安達防爆電機有限公司實習的這一個多月，我了解了生產(chǎn)防爆電機的工藝流程，電機的生產(chǎn)分為三個車間：下線車間、裝配車間和金加工車間。

一、下線車間

1、下線相關知識

在下線車間，我學到了怎樣下線，下線是制造電機的靈魂。下線是按一定規(guī)律進行串線、嵌線，它決定了定子線圈的接法、極數(shù)和三相的分布。下線時有很多要注意的地方，如槽絕緣伸出鐵心兩端要長短相同；線圈的形狀要整好，不應有交叉的現(xiàn)象；不要劃傷導線的絕緣漆。每一個完成的定子都要進行匝間、相間和對地試驗，只有合格了，這個定子才能使用。大的定子如710型號的定子下線要求更為嚴格，它的線圈放入槽內(nèi)時不能劃破絕緣層，不然很可能在耐壓試驗中被擊穿，因此要萬分小心。下線的時候還要注意其它問題，如線圈的形狀；滌玻帶扎的位置要正確，形狀要美觀；還有最后固定外圍線圈和伸出的導線時扎帶要跟下面的線圈扎到一起，這樣電機運行時外圍線圈和導線就不會因受力而晃動造成故障。下線不僅要看資料了解原理和基本知識，還要親自動手并且認真觀察師傅們是怎樣下線的，實踐出真知，并且能夠更深入地了解下線的方法和線圈的結構，從而發(fā)現(xiàn)問題。

2、發(fā)現(xiàn)的問題及建議

我認為下線時線圈的絕緣在下線過程中很容易被劃破，如果能解決這個問題 ，在生產(chǎn)過程中可以提高效率。我認為可以將線圈最外層的膜換為更結實耐磨的，銅絲上鍍的絕緣層就不好辦了，只有從絕緣材料上下手了。

二、裝配車間及型式試驗

1、裝配相關知識

在裝配車間學到了很多知識，有電機的裝配過程，各種零部件的作用，還有電機的測試。要裝配電機首先要了解電機的結構，電機的構造分為外部結構和內(nèi)部結構。外部結構包括機座、盒座、前后端蓋、前后外蓋（外蓋一般前低

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后高）和風扇（包括風罩），內(nèi)部包括定子、轉子、軸承、內(nèi)蓋（前后端）、擋油環(huán)（小電機沒有）。裝配電機要懂得區(qū)分機座零部件，如B3、B5、B35結構的機座和端蓋有何不同。還要能看懂電機型號和一些數(shù)據(jù)的含義。電機的三角形和星型接法是最基本的知識，要懂得怎樣接線。要知道電機的集中安裝方式，裝配時做到按正確方式安裝。

2、安裝流程

下面簡要介紹一下YB2-250電機的安裝流程：首先是領取零部件，接著要進行檢查、清理并在機座內(nèi)部和隔爆面刷防銹油，然后用油壓機壓定子，之后是上盒座，將轉子塞到定子里，再將軸承內(nèi)蓋套在轉軸上，接著是套軸承，抹潤滑脂，套擋油環(huán)，裝后端蓋，裝前端蓋，裝外蓋，裝密封圈，這之后要用手轉動轉子，看是否轉動靈活，有無摩擦聲，沒有問題后就接著裝銘牌，裝注油管，進行一次噴漆，漆干后裝風扇、擋圈和風罩，最后進行二次噴漆。

3、型式試驗

型式試驗中心是測試電機是否合格的地方，測試的項目有電阻試驗，匝間試驗，堵轉試驗，空載試驗和耐壓試驗。從電機的故障現(xiàn)象可以知道電機是哪里出現(xiàn)了問題，從而解決故障，要做到這點就要有豐富的知識和經(jīng)驗。不同地方出現(xiàn)的故障，現(xiàn)象也不相同。

4、發(fā)現(xiàn)的問題及建議

在裝配車間，我發(fā)現(xiàn)壓定子不是很方便，放在定子上的套子與定子不容易對齊，這很影響效率。接地螺絲，接線柱做起來費事費力，用到的時候再做這些很不方便，提前做好就方便多了。

三、金工車間及轉子校動平衡

1、金工方面的認識

金工車間是生產(chǎn)零部件的地方，如加工端蓋、機座、轉子等，這里用到的機床有磨床、銑床、鉆床、車床等。加工零部件要做到數(shù)據(jù)準確，結構正確。在金工車間要會熟練使用游標卡尺，千分尺等測量工具。

2、轉子校動平衡

轉子的校動平衡能使轉子在動態(tài)中保持振動不超標，是轉子投入使用的必

經(jīng)程序。在這里采用的是加重法，會測量a、b、c、r1、r2這些數(shù)據(jù)，輸入面板，平衡機顯示轉子左右不平衡量及角度位置，按平衡機所示添加墊片，在最后敲平衡柱時要注意不要敲到轉子軸上。

四、實結及感悟

學會看圖紙在每個車間都很重要，零部件加工時有加工圖，裝配時有安裝圖。圖紙顯示了電機的一切信息，從圖紙上可以知道電機的大小、尺寸、型號、結構、安裝方式，所用零部件的大小、材料等信息。

在這一個多月的實習中，我認識了零部件的加工過程，電機的裝配過程和定子、轉子及電機要做的測試。一臺防爆電機的完成要經(jīng)過無數(shù)道程序，這是一項偉大的任務。

雖然從書本上能學到一定的防爆電機知識，但都不如實際操作來的有效、直觀、印象深刻。理論和實際要結合起來才能真正的學到知識，我相信經(jīng)過這次實習大家對防爆電機都有了深刻的了解，我也從中學到了下線、裝配和測試方面的知識。

王軍

2011年8月27日

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