我國國內(nèi)物流發(fā)展前景的對策

　　我國物流行業(yè)的低效率、管理水平的落后和管理者的素質(zhì)較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠很好的適應(yīng)我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)市場的相應(yīng)需求，需要出臺(tái)一些政策來應(yīng)對。下面是百分網(wǎng)小編為你整理的我國國內(nèi)物流發(fā)展前景的對策，供大家閱覽!

　　國內(nèi)物流發(fā)展過程的對策

　　第一，推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)化和社會(huì)化水平。也就是說要大力推動(dòng)我國物流服務(wù)業(yè)的專業(yè)化水平和社會(huì)化程度，從多方面采取不同種類的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。例如：集裝箱、廂式貨車運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)和特種貨物這一系列現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。同時(shí)還要加強(qiáng)運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)調(diào)，建立高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，從而使運(yùn)輸與物流服務(wù)高度結(jié)合，進(jìn)而為我國物流服務(wù)一體化和國際化的管理運(yùn)作提供相應(yīng)的內(nèi)部和外部條件。

　　第二，加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用�，F(xiàn)階段我國物流行業(yè)的低效率和管理水平的落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠很好的適應(yīng)我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)市場的相應(yīng)需求。因此，為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)的需求，我們應(yīng)該加強(qiáng)新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，大力推廣單元化裝載技術(shù)并且完善物品編碼體系。

　　第三，優(yōu)化物流發(fā)展的.區(qū)域布局�，F(xiàn)階段我國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸庫存成本過高和專業(yè)操作程度的較低，致使我國物流行業(yè)的效率大大降低。因此，我們不僅要加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用還要優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局，從而提高我國物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。根據(jù)我國的市場需求、區(qū)域規(guī)劃和交通條件等各方面的因素，著力發(fā)展我國九大物流區(qū)域，從而改善目前我國區(qū)域布局不合理的客觀現(xiàn)象。

　　國內(nèi)物流的發(fā)展前景

　　1.物流作業(yè)的系統(tǒng)化發(fā)展

　　現(xiàn)代物流通過合理規(guī)劃，資源整合，目的是達(dá)到效益最大切成本投入最小。為了滿足用戶不斷的需求變化，現(xiàn)在物流整合了傳統(tǒng)的領(lǐng)域，將一些分散的，跨越企業(yè)各部門的工作有機(jī)的結(jié)合在一起，作為一個(gè)整體的系統(tǒng)去運(yùn)作。現(xiàn)在物流管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)跨部門的，跨行業(yè)，跨地區(qū)的綜合性領(lǐng)域，不單單為用戶提供集采購，運(yùn)輸，存儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)，還逐漸利用現(xiàn)在科技信息化技術(shù)提升物流的綜合服務(wù)能力。

　　2.物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、全球化、社會(huì)化

　　未來國內(nèi)物流行業(yè)的服務(wù)會(huì)做的.越來越好，會(huì)讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的用戶滿意。這些成績是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，如果沒有好的服務(wù)，物流行業(yè)將無法向前發(fā)展，因此物流企業(yè)將會(huì)越來越重視服務(wù)質(zhì)量的提升。

　　在國際化的業(yè)務(wù)中，我國的物流行業(yè)在不斷的業(yè)務(wù)量，越來越國際化。大型快遞公司的發(fā)展，已經(jīng)不局限于全國的層次，而且逐步布局海外一些國家。例如，順豐快遞已經(jīng)遍布東南亞、美洲部分國家，這說明我國物流行業(yè)發(fā)展正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　3.物流過程一體化

　　現(xiàn)在物流，要在思想要有一個(gè)整體化的思路，它把這一過程中所有的動(dòng)態(tài)包括物品相關(guān)信息流程等活動(dòng)看做是一個(gè)系統(tǒng)，在整個(gè)系統(tǒng)下，強(qiáng)調(diào)運(yùn)營的效率和運(yùn)營的成本。供應(yīng)鏈概念的出現(xiàn)是物流一體化的一個(gè)重要標(biāo)志，供應(yīng)鏈將整個(gè)物流從采購，生產(chǎn)，存儲(chǔ)，配送及相關(guān)流動(dòng)咨詢?nèi)�過程整合了。

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