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手動(dòng)擋擋位的正確操作步驟
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時(shí)，接合平穩(wěn)，并應(yīng)順次逐級(jí)進(jìn)行，不得越級(jí)換擋和 錯(cuò)擋。以下是手動(dòng)擋擋位的正確操作步驟，供大家參考：
一、加擋操作步驟：
1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的) ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級(jí)的擋位(這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行)。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。
二、減擋操作步驟
1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。
2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的)。
3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級(jí)擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。
4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。
駕駛過(guò)程中的換擋原則就是保證檔位對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速與車(chē)速，切換流暢不卡頓。在科目三考試中這也是該項(xiàng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
拓展閱讀：
自動(dòng)檔掛擋的正確手法
1、先接通電源 (不打著發(fā)動(dòng)機(jī)) -踩剎車(chē)、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火 ，之后由N檔掛入D檔 ，松手剎 、抬腳剎車(chē) 、起步。
理由：這樣可以避免在P檔打著火后 ，需要經(jīng)過(guò)R檔 ，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊。
2、等紅燈或短時(shí)間停車(chē)等待時(shí),正確的方法是：拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔! 更不能踩住剎車(chē) ，長(zhǎng)時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。
理由：P檔帶有鎖止裝置 ，掛入P檔而不拉上手剎 ，會(huì)對(duì)裝置造成磨損;車(chē)輛靜止時(shí) ，檔位保持在D會(huì)磨損變速箱。
3、正確的操作：踩下油門(mén) ，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉(zhuǎn)之間)轉(zhuǎn)之間) 輕收油門(mén) (自動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加檔會(huì)很平順 ;逐次加檔 、提速。
理由：如果你一直重踩油門(mén) ，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī) ，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;如果你全踩油門(mén)，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)才會(huì)升擋;(很多人說(shuō)車(chē)提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門(mén)就可以迅速加檔)
自動(dòng)檔車(chē)輕踩油門(mén) ，踩一下 ，松一下 ，可以實(shí)現(xiàn)提前升擋 ，達(dá)到節(jié)油的目的 ，但這樣會(huì)影響了快速提速。
松油門(mén)加檔后 ，再次踩下油門(mén)的時(shí)候不可過(guò)重 ，否則 變速箱認(rèn)為你要急加速 而自動(dòng)降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔!
4、1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時(shí)候使用。上坡(坡度較大)時(shí) ，掛入1或2檔 (道理就不用說(shuō)了)爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車(chē)使用。
理由：其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車(chē)盤(pán)的壓力。
5、如果你要超前面速度較慢的車(chē) ，可以先松油門(mén) ，再一腳踩下去 ，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿(mǎn)足動(dòng)力的要求。完成超車(chē)后， 松開(kāi)油門(mén)，檔位會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的檔位， 光用油門(mén)就可以控制了;如果你需要迅速提速，那就應(yīng)該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門(mén)完成提速。理由:不用啰嗦了~
6、結(jié)束行駛的正確操作：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置 ，踩住剎車(chē) -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。
很多人習(xí)慣是：停車(chē)-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎，這樣操作很可能下次開(kāi)車(chē)造成掛不進(jìn)檔。
理由：當(dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板 ，如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車(chē)小的移動(dòng)，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了。
關(guān)于手動(dòng)擋駕駛技巧
1坐姿技巧
新手駕駛者的坐姿往往過(guò)于靠前，在慢慢熟悉車(chē)輛后將座椅調(diào)到正確位置。以右腳輕放剎車(chē)踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線(xiàn)，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤(pán)，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤(pán)在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
2起步技巧
不同于自動(dòng)擋車(chē)，手動(dòng)擋車(chē)起步時(shí)，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門(mén)上方，慢抬離合的同時(shí)松手剎同時(shí)輕踩油門(mén)，踩離合器的左腳慢慢抬起一點(diǎn)后馬上輕踩油門(mén)，車(chē)輛平穩(wěn)起步。
3坡道起步技巧
所謂“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)可能并不適用于所有車(chē)型。因而在上坡的時(shí)候松離合前需要先給一定油門(mén)，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油后抬離合器，注意聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化，有變化左腳停住是關(guān)鍵，同時(shí)加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩(wěn)住左腳是保證平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。
4換檔時(shí)機(jī)
一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于等于2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。
發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下：
1檔時(shí)為15公里時(shí)速
2檔時(shí)為25公里時(shí)速
3檔時(shí)為35公里時(shí)速
4檔時(shí)為55公里時(shí)速
5檔時(shí)為65公里時(shí)速及以上
熟練后，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位/時(shí)速配合時(shí)的聲音，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是新人不習(xí)慣，即便當(dāng)車(chē)速已高于檔位，甚至已經(jīng)出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配產(chǎn)生抖動(dòng)了，還是維持原擋位不變。除了會(huì)損傷變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)、增加油耗，還難以掌握后續(xù)的換擋時(shí)機(jī)。
5檔位控制車(chē)速技巧
在控制車(chē)速看情況用檔位替代部分制動(dòng)，尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)剎車(chē)片。車(chē)輛起步前，千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。帶著手制動(dòng)開(kāi)車(chē)是最磨損制動(dòng)片的一種駕駛方式。
6離合分離技巧
平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期如此，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。如果發(fā)現(xiàn)離合掛不進(jìn)去，就先退下來(lái)到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過(guò)猛傷害了變速箱。
7減檔呼空油兩腳離合技巧
踩下離合踏板，并摘檔;
放開(kāi)離合踏板，補(bǔ)給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小);
踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
8遇紅綠燈技巧
當(dāng)車(chē)輛快到信號(hào)燈前時(shí)，要提前判斷，如果離信號(hào)燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個(gè)空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車(chē)。
9下坡技巧
在下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)，千萬(wàn)不要空擋滑行，別以為能省點(diǎn)油，其實(shí)省不了多少�？論鯐r(shí)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)減速功能，萬(wàn)一遇到緊急情況，光靠剎車(chē)很難快速減速，有時(shí)甚至能導(dǎo)致剎車(chē)失靈。
10不要長(zhǎng)期使用半離合狀態(tài)
長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車(chē)型來(lái)說(shuō)都是有益無(wú)害的。
手動(dòng)擋汽車(chē)轉(zhuǎn)彎技巧
1：城鎮(zhèn)街道或出入大門(mén)的轉(zhuǎn)彎：
轉(zhuǎn)彎前在50-100米內(nèi)減速，用轉(zhuǎn)向燈表示行進(jìn)方向，做到“一慢、二看、三通過(guò)”，密切注意汽車(chē)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，謹(jǐn)防靠路邊并行又不明汽車(chē)行進(jìn)方向的行人、自行車(chē)、摩托車(chē)爭(zhēng)道搶行。
2：岔路口的轉(zhuǎn)彎：
左轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員要看清道路禁行標(biāo)識(shí)，提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，轉(zhuǎn)向時(shí)盡可能靠道路左側(cè)，為后車(chē)和右轉(zhuǎn)彎的車(chē)提供方便；右轉(zhuǎn)彎時(shí)，同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，轉(zhuǎn)彎要緩慢，同時(shí)注意轉(zhuǎn)向時(shí)的入彎和出彎角度，防止右后輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。
3：濃霧時(shí)的轉(zhuǎn)彎：
駕駛員在這種天氣下駕車(chē)轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開(kāi)前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車(chē)輛的注意，緩慢前進(jìn)，并隨時(shí)做好制動(dòng)停車(chē)的準(zhǔn)備。
4：陡坡處轉(zhuǎn)彎：
臨近彎道時(shí)，要減速、鳴號(hào)慢行，手動(dòng)擋車(chē)型在陡坡處轉(zhuǎn)彎時(shí)預(yù)先換入低速擋，以求足夠的爬坡動(dòng)力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)要選擇適當(dāng)，應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過(guò)，而需倒一次車(chē)后再轉(zhuǎn)彎，增加危險(xiǎn)性。
注意事項(xiàng)
車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎前，首先必須控制車(chē)速，并隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn)備，盡量避免使用緊急制動(dòng)與彎路中會(huì)車(chē)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱方向盤(pán)要與車(chē)速相配合，應(yīng)適時(shí)轉(zhuǎn)，及時(shí)回方向，轉(zhuǎn)向角度要視實(shí)際情況而定，避免意外事故發(fā)生。
手動(dòng)擋汽車(chē)怎么省油
1：需要在前方100米處停車(chē)，當(dāng)前擋位是3擋
節(jié)油支招：迅速升4擋，然后帶擋滑行
當(dāng)你駕著車(chē)，上海黃浦駕校手動(dòng)擋汽車(chē)省油技巧提示首先要明確當(dāng)前的路況，什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、路面情況等等，根據(jù)路況的不同，駕駛方式也是不同的。
在前方100米無(wú)障礙的情況丅停車(chē)，當(dāng)前的擋位是3擋，速度是40公里/小時(shí)，是這樣跑完這100米，還是先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內(nèi)提到50公里/小時(shí)，甚至60公里/小時(shí)，然后升4擋？
答案是后者。但要注意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結(jié)束。所以，從某種程度上說(shuō)，不是所有的深踩油門(mén)就一定費(fèi)油。當(dāng)然，踩油門(mén)的那一瞬間是費(fèi)油的，但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車(chē)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)行車(chē)速度又贏回了由于瞬間加油而浪費(fèi)掉的油量，從整個(gè)行車(chē)的過(guò)程來(lái)說(shuō)，仍是省油的。
2：當(dāng)你與前車(chē)的距離不夠升至3擋時(shí)
節(jié)油支招：用2擋加油后換至空擋溜車(chē)
當(dāng)你與前車(chē)的距離、車(chē)速來(lái)不及升至3擋，但用2擋行車(chē)又顯得過(guò)于低的時(shí)候，該怎么辦？
“此時(shí)可以讓它處于2擋，然后深踩一腳油門(mén)，這時(shí)不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車(chē)�！鄙虾｜S浦駕校教練建議：“這樣既省油又不必因?yàn)樯?擋后速度過(guò)快而踩剎車(chē)，還省了丅一次接近前車(chē)時(shí)從3擋換到空擋的麻煩�！�
3：一個(gè)紅燈需起步數(shù)次時(shí)
節(jié)油支招：用1擋加油后，掛入空擋溜車(chē)
在上丅班高峰期，行經(jīng)繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數(shù)次，遇到這種情況，要怎么開(kāi)車(chē)才會(huì)比較省油呢？
上海黃浦駕校手動(dòng)擋汽車(chē)省油技巧建議在這種比較短的距離，可以用1擋起步后不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點(diǎn)踩后順勢(shì)換成空擋；在溜車(chē)時(shí)腳放在剎車(chē)上就可以隨時(shí)根據(jù)前車(chē)的距離而剎車(chē)，或讓車(chē)按照慣性溜到停住。
但需要提醒的是，關(guān)于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當(dāng)然可以帶擋滑，但是1、2擋實(shí)際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。
4：擁堵路面，走走停停
節(jié)油支招：輕踩油門(mén)后松開(kāi)，然后再踩
經(jīng)常在臨近十字交叉路口或高峰的時(shí)候，出現(xiàn)走走停停的情況，這時(shí)候可需要巧妙應(yīng)對(duì)了。
剎車(chē)對(duì)車(chē)速的控制至關(guān)重要。剎車(chē)能將車(chē)速降丅來(lái)，但降速的途徑絕不只有剎車(chē)一種方式，油門(mén)也是控制車(chē)速的一種方法。上海黃浦駕校手動(dòng)擋汽車(chē)省油技巧提示松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式�！靶熊�(chē)的一個(gè)原則是，能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速�！鄙虾｜S浦駕校教練說(shuō)，根據(jù)前方路況，要有預(yù)見(jiàn)性地提前松油門(mén)帶擋滑行。在不得已要?jiǎng)x車(chē)的情況下，上海黃浦駕校手動(dòng)擋汽車(chē)省油技巧建議最好輕踩一下后先松開(kāi)，然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì)使坐在車(chē)上的人有點(diǎn)感覺(jué)，但對(duì)車(chē)輛有好處，它避免了由于一直帶著剎車(chē)而導(dǎo)致剎車(chē)片磨損和過(guò)熱的問(wèn)題出現(xiàn)，過(guò)熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。
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