新手上路起步技巧
新手開車難免扭扭捏捏，那么該如何開好車呢?首先要從起步做起，下面是小編為大家整理的新手上路起步技巧，希望能給大家?guī)韼椭?
首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應(yīng)該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內(nèi)頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應(yīng)遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。
新手，要努力學(xué)會用腳剎起步。在駕校，我們都學(xué)過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。
(1)快：是指離合抬到你準備的發(fā)力點，要快。
對新手們的一檔起步來說，“準備發(fā)力點”就是半聯(lián)動點。也就是駕校學(xué)車時的那個車抬頭點。當然，看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。
標準的操作是：左腳一達到那個半聯(lián)動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。
這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。
(2)慢：是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。慢的關(guān)鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。
在左腳到半聯(lián)動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作，這樣車就能平穩(wěn)的起步了。
有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉(zhuǎn)速暴踩油門，回家又罵這車真費油。
這樣的起步動作，在市內(nèi)頻繁堵車的路況，不可能會省油， 還是那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。
(3)快：是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。
在這里，要點不是動作。而是應(yīng)該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉(zhuǎn)數(shù)可以高到3000轉(zhuǎn)。
也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。
(4)離合的懸停點：
在坡度不大的坡道上，是可以用離合懸車的。也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經(jīng)驗積累。當然能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對起步技術(shù)受益無窮。
車的懸停點，一般比平時半聯(lián)動點略低一點。對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯(lián)動點再起步，不僅你起步反應(yīng)比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。 左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。
(5)平路上的懸停點起步
對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯(lián)動點，而是懸停點。這樣做有諸多好處。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。 其次，平路起步能更穩(wěn)更快。 為什么呢?
平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去了，比這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯(lián)動點，不知快多少倍。再從發(fā)動機的動力來說，抬到半聯(lián)動點再帶油門，車動的一剎那，享受的是800轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，享受的是接近1000轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩。
當然這樣起步比標準的半聯(lián)動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。
(6)大堵車時的平路起步
這時往往是車車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低(比懸停點還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車車相當于空檔溜過去的。這個起步動作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。 為什么呢?
假設(shè)，你象平常一樣，半聯(lián)動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。
而這個大堵車起步方式，車動得比別人快，這樣就不用操心邊上的車能擠到我們的檔。接下去離合到底，相當于空檔溜著，看前車怎么動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續(xù)加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。
起步的“準備發(fā)力點”不僅僅是半聯(lián)動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節(jié)，都要我們自己去慢慢體會的。
(7)起步過程中換二檔
在市里開車，并不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，排第二個起步，但前面那車起步不好。那么怎么辦?這時想把離合松到底，都有可能撞前面的汽車
按喇叭?那不是解決問題的方式。
其實這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調(diào)到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態(tài)。這樣過路口后，少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作。
(8)二檔起步
二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。 但是，路上總會有許多迫不得已的情況。最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。
二檔起步的要點：離合不能抬高。你還是老老實實地抬到半聯(lián)動點去起步，要么把車憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨后的抬離合過程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車速下，發(fā)動機的二檔扭矩比一檔要低得多。
(9)陡坡起步
陡坡起步，只要注意兩個字：安全。 你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。
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