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我國水產品冷鏈物流存在的四個問題
冷鏈是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。下面是小編收集整理的我國水產品冷鏈物流存在的四個問題，僅供參考，大家一起來看看吧。
我國水產品冷鏈物流存在的四個問題
我國水產品冷鏈構建屬于初步性、片段性、分散性，水產品冷鏈更多的是集團性或者企業(yè)獨自性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網絡還有比較大的差距。隨著我國政府對食品安全的高度重視，水產品品種和產量的擴大，市場對水產品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業(yè)迎來了極好的發(fā)展機遇期。但是，我國水產品冷鏈物流發(fā)展壯大還存在著四個方面的問題。
冷鏈網絡建設有差距
片段分散方式的冷鏈系統，往往使得冷鏈標準無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復雜。應該向美國冷鏈協會那樣，提倡并著手建設全美國的冷鏈中心樞紐。
冷鏈標準建設不及時
水產品冷鏈物流在管理上缺乏統一的作業(yè)標準，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對接要求等作業(yè)方面缺乏標準，使得中國大部分水產品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對各大類水產品的產品溫度、濕度指標及儲存期限，冷鏈標準建設不及時，不能具體提供一個科學統一的推薦范圍。
冷鏈配置建設不完整
在一般的菜市場上冷鏈配置建設不完整，水產品物流設備比較落后，冷凍水產品運輸方式采用人力黃魚車還相當普遍，因此，水產品的品質損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高，農村是很難做到的。在運輸過程中還缺乏統一化的包裝配置和物流形態(tài)，例如裝有活魚類的運輸桶內3/4裝水，只有1/4才是活魚產品，無疑提高了水產品物流成本。
冷鏈增值效應不明顯
冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。還要加強水產品保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備。冷鏈物流投入比較大，而水產品屬于低價產品，通過冷鏈物流服務過程的增值效應不明顯，經營水產品冷鏈物流風險較大。
冷鏈作用
對于易腐食品，通過冷鏈對冷藏溫度進行監(jiān)控，以保證其品質的優(yōu)良性和食用的安全性。冷鏈在于能控制易腐產品溫度，確保其使用的安全性，保證消費者在購買時產品仍具有良好的品質。假如對溫度的控制不夠準確的話，將會導致產品一系列品質降低，除了一般產品特征有變化外，還包括，組織結構上的改變，顏色的改變，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個環(huán)節(jié)，從產品被采摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制。鏈中的每個環(huán)節(jié)都會出錯而使冷鏈斷裂，或是在倉庫的月臺上，或在運輸途中，或在存儲過程中，或是在零售超市里，都很容易產生問題。如果一個環(huán)節(jié)斷裂了，那么便會影響到最終消費者的需求。
由于冷鏈是以保證冷藏冷凍類物品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協調性，所以，冷藏冷凍類物品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發(fā)展密切相關。
冷鏈市場可行性分析
我國冷鏈物流產業(yè)現狀
國內的冷鏈物流產業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。據不完全統計，自1995年以來，中國速凍食品的產量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠高于全球9%的平均增長速度�！叭备�5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“龍頭老大”。
中國更是世界上最大的水果、蔬菜生產國，2005年，全國水果總需求量達到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。2010年，中國水果總需求量約達到8000萬噸，人均需求量相應達到57.31公斤。同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤。2010年，中國蔬菜總需求量約達到30408萬噸，人均需求量相應為217.84公斤。
按說如此大的冷凍冷藏需求市場必然帶動冷鏈產業(yè)的大幅度上升，但是就目前現狀來看，卻有著嚴重滯后的現象，不能充分滿足人們日益增長的需求，這種現狀在大型城市中尤為凸顯。
國內外冷鏈市場差距化
歐美、日本等發(fā)達國家農產品進入冷鏈系統流通的在90%以上，而我國目前進入冷鏈系統的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產品也只有23%。即使是使用冷鏈運輸的產品，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現象，并不完整。
發(fā)達國家已形成完整的農產品冷鏈物流體系，生鮮易腐農產品已經占到銷售總量的多半，并且在不斷增長。發(fā)達國家就采用冷鏈物流來減少農產品損耗、降低了成本，從而間接增加農產品產量和農業(yè)產值。
國內在食品物流配送中，很多產品都不用冷藏車。以北京為例，大約有70%以上的食品配送只采用普通運輸車輛來配送。不但食品冷鏈物流采用率比較低，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴格性。
我國冷鏈布局過于分散，全國冷庫總容量現有880萬噸。這些冷庫主要分散在各水果蔬菜主產區(qū)、大中城市郊區(qū)的蔬菜基地和滿足城區(qū)凍肉儲備任務的儲藏基地，無法為易腐食品流通系統提供有效的低溫保障，因此在冷庫建設需求上仍存在很大缺口。
市場亂象亟待規(guī)范
國內大型城市，由于國際化程度加強，這些城市對高質量冷鏈服務的需求相當龐大�？v觀整個冷鏈物流產業(yè)市場，太多的現象有待去改革去完善。國內冷鏈物流企業(yè)很少提供一體化服務，就像一個房子只有大體骨架，卻缺少屋內的家具一樣，企業(yè)只實現了初步的基本功能，在產業(yè)運營規(guī)模上還有提升的必要。
國家發(fā)改委在最近發(fā)布的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出，要“爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫庫容1000萬噸的目標”，同時在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面給予大力支持。
冷鏈物流產業(yè)如何更進一層
以上我們說到企業(yè)缺乏一體化服務，一體化冷鏈物流配送不僅要求企業(yè)有著充裕的資金，而且在軟件管理方面也是很大的考驗。
在硬件設施、軟件管理上，農產品冷鏈物流技術高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高;專業(yè)的農產品冷鏈物流形成規(guī)模，共同配送成為主導;物流企業(yè)向集約化、協同化、全球化方向發(fā)展;在人才利用上，應日趨完善教育培訓體系，培養(yǎng)出更專業(yè)的行業(yè)優(yōu)秀人才。鼓勵技術創(chuàng)新，引導和推動高等院校設置冷鏈物流相關學科專業(yè)，開設相關課程，發(fā)展農產品冷鏈物流職業(yè)教育;在法律法規(guī)、體系建設方面，政府應為農產品物流的發(fā)展提供有力的宏觀管理保障機制。
冷鏈物流產業(yè)對推動我國經濟與社會協調發(fā)展發(fā)揮著重要作用，冷鏈物流配送系統形成的話，必將帶動一些相應產業(yè)，像速凍產業(yè)和蔬菜產業(yè)提高到一個新水平。發(fā)展我國冷鏈物流業(yè)勢在必行，有效縮短與居民消費需求之間的差距，擴大農產品出口量。從我國國情出發(fā)，完善相應技術標準，將各環(huán)節(jié)連接起來形成一個系統化的模式，把握市場需求，遵循市場規(guī)律，實現冷鏈物流產業(yè)建設性的穩(wěn)定發(fā)展。
制約我國水產品冷鏈物流發(fā)展的軟肋
1.缺乏統一化冷鏈設施配置，提高成本
水產品冷鏈物流設備落后，直接導致水產品的品質損失比較大。舉例說明，比如一輛冷藏車上配置的裝有活魚類的運輸桶，桶內3/4裝水，活魚產品比例僅占1/4，無疑提高了水產品物流成本，這便是典型的冷鏈物流基礎配置不規(guī)范而導致的成本提高。而目前我國大多的菜市場上冷鏈配置建設不完整，尤其經濟欠發(fā)達地區(qū)的農貿水產品市場，此類現象更為常見。
2.水產冷鏈地域性網絡系統的建設
我國現存的大多水產冷鏈物流多為片段式、分散式的系統，構建屬于初步性、片段性、分散性，水產品冷鏈，這種“冷鏈”模式往往使得冷鏈標準無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復雜。對于此種現場，可以多參考學習歐美發(fā)達國家的一些成熟的冷鏈系統，提倡并著手建設全國性、地區(qū)性的冷鏈樞紐中心。
3.水產品物流冷鏈物流技術欠缺
我們知道，冷鏈物流投資是一項大型的投資，尤其前期投入資金較大，而大多數市場流通的水產品屬于中低端貨品，單純性地通過傳統的水產冷鏈物流服務來增值，效應不是非常明顯，故而導致水產品冷鏈物流投資風險稍大。因此依靠先進的冷鏈技術作為支撐，整體加強水產品冷藏庫、冷凍庫的基礎設施建設，增加溫控設備等基礎設施，才能有效緩解技術導致的成本增加。
4.冷鏈標準建設不到位
在我國，冷鏈物流可以說還算一個新鮮詞，由于發(fā)展起步晚，水產品冷鏈物流在管理上缺乏統一的作業(yè)標準，對各類水產品的產品溫濕度及儲存期限、冷鏈標準建設等不能提供一個具體科學的統一范圍，如：裝卸速度、進出貨檢驗、操作流程制度以及運輸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)低溫對接要求等方面缺乏標準，這一短板使得我國大部分水產品不能控制在冷鏈溫度范圍之內。
我國水產冷鏈物流雖存在各種各樣的短板，但近年來，我國水產品冷鏈物流市場正處于冷鏈物流黃金發(fā)展期，冷鏈物流需求也在隨著市場而不斷增長。2013年，全國（不含港澳臺）冷鏈物流的固定資產投資額超過了1000億元，同比增長超過24%。筆者從浩爽制冷資深冷鏈工程師處了解到，及時認識到目前我國冷鏈短板并作出及時正確的修正，在良好的政策及市場環(huán)境下，2016年將是冷鏈物流一個極速發(fā)展的機會點，專業(yè)化、現代化、規(guī)模化的網絡性大型冷鏈物流基地將逐漸建成，預計未來幾年，冷鏈物流，尤其是水產品冷鏈物流將會出現一個爆發(fā)性的增長。
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