王傳福和巴菲特結(jié)緣的故事美文

　　都說每一個(gè)成功男人的背后都有一個(gè)女人，但王傳福成功的背后不僅僅有一位賢惠妻子的支持，更重要的是還有一個(gè)貴人在為其推波助瀾。從2008年投資比亞迪開始，這個(gè)男人就為比亞迪的發(fā)展保駕護(hù)航，現(xiàn)在，他更是將比亞迪的掌門人王傳福推上了中國首富的寶座，這個(gè)人就是“世界股神”巴菲特。

　　對(duì)于王傳福，巴菲特從不吝嗇自己的贊美之詞：“比亞迪董事長王傳福才是真正的明星，同時(shí)比亞迪定會(huì)成為中國最著名的公司�！�

　　2008年下半年以來，金融危機(jī)席卷全球，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這一年里，美國通用汽車正式宣布破產(chǎn)，韓國雙龍汽車也陷入窘境，一籌莫展。在這樣的大背景下，王傳福卻憑借自己公司的股價(jià)暴漲，而一躍成為中國首富。

　　2002年7月31日，比亞迪公司在香港主板上市。2003年1月，王傳福決定進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。在宣布這項(xiàng)決定之前，王傳福組織了一場內(nèi)部股東征求意見會(huì)，參會(huì)的基本上都是與王傳福一起創(chuàng)業(yè)的人。在當(dāng)天的會(huì)議上，大家雖然沒有公開表示反對(duì)，但許多人心里是不贊同的。那時(shí)比亞迪在電池領(lǐng)域已經(jīng)處于壟斷地位，市場發(fā)展情況十分不錯(cuò)，所以很多人搞不懂王傳福為什么要進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。

　　股東們產(chǎn)生這種擔(dān)憂不無道理。世界汽車業(yè)已經(jīng)有兩百多年的歷史，而相關(guān)專利汗牛充棟，這都是橫亙?cè)谌魏我粋�(gè)新進(jìn)者面前不可逾越的障礙。更重要的是，王傳福想要造的是電動(dòng)汽車，一種新能源汽車。擺在面前的是三大難關(guān)。

　　一是技術(shù)。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還面臨著許多挑戰(zhàn)，國內(nèi)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度仍然不夠。

　　二是人才。在科技人才和管理人才方面都存在較大的缺口。

　　三是資本。我國新能源汽車的研發(fā)還處于產(chǎn)品的初級(jí)階段。要真正實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)化，尚需大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面。

　　比亞迪在新能源汽車行業(yè)方面可以說是要技術(shù)沒技術(shù)，要人才沒人才，資金也不夠充足。但王傳福沒有懼怕這些，對(duì)于他而言實(shí)踐比疑慮重要。不久，王傳福宣布比亞迪將并購秦川汽車，借助秦川汽車開始進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。

　　消息傳開后，壓力撲面而來。有些基金經(jīng)理人苦口婆心地勸王傳福放棄這個(gè)設(shè)想，有些人甚至直言不諱地說，如果比亞迪進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，他們就要把比亞迪電子的股票拋完。越是有這樣的壓力，王傳福就越是堅(jiān)定自己的信念。在周遭一片反對(duì)聲中，全無汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的比亞迪以2。69億元收購西安秦川汽車77%的股權(quán)。此后3天，比亞迪的股價(jià)由18港元跌至12港元，公司市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了27個(gè)億。

　　直到2008年9月27日前一周，一些基金公司的分析師到比亞迪調(diào)研，他們得出的結(jié)論是：“這是個(gè)破爛公司！”有人甚至認(rèn)為比亞迪的股票應(yīng)該跌到２元港幣。這個(gè)時(shí)候的王傳福面臨空前的壓力，他似乎真的把自己逼入了一個(gè)絕境。而就在這個(gè)時(shí)候，巴菲特出現(xiàn)了。

　　巴菲特可說是當(dāng)今世界上最成功、最著名的投資大師了，其驕人的投資記錄令無數(shù)人為之傾倒。

　　2008年7月，中美能源總裁索科爾代表巴菲特到比亞迪公司考察。王傳福帶索科爾到一個(gè)電池工廠并解釋說，比亞迪希望自己制造的電池可以100%回收利用，該公司為此已開發(fā)出一種無毒電解質(zhì)液。為了強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，王把電池液倒進(jìn)玻璃杯中喝下。然后讓索科爾也嘗一嘗。索科爾禮貌地拒絕了。

　　在認(rèn)真地了解了比亞迪公司的運(yùn)營模式之后，索科爾對(duì)比亞迪的未來十分肯定，并對(duì)比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常欽佩，他當(dāng)即表示會(huì)有5億美金投資到比亞迪。就在整個(gè)比亞迪為這個(gè)消息而歡欣鼓舞時(shí)，王傳福卻給大家澆了一盆冷水，他拒絕了索科爾的美意，理由是比亞迪不需要這么多錢。

　　其實(shí)王傳福的意思很簡單，他想要的是和巴菲特合作，來加強(qiáng)他自己的品牌并打開美國市場，而不是出賣自己的公司。因此，他不愿意賣出超過10%的股份。當(dāng)索科爾把這一結(jié)果告知巴菲特之后，巴菲特反而十分高興：“這是個(gè)不想賣出自己公司的人，這是個(gè)好現(xiàn)象�！睂�(duì)于巴菲特來說，一個(gè)不愿意出賣自己公司的人才是一個(gè)值得投資的人。

　　于是，索科爾在回國后不久便聯(lián)系王傳福，表示中美能源愿意接受王傳富的條件，只購買比亞迪10%的股份。2008年9月27日，與王傳福達(dá)成共識(shí)的中美能源控股公司宣布入股比亞迪，將以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購2。25億股比亞迪公司的股份，交易總金額約為港幣18億元。

　　上世紀(jì)90年代，因?yàn)椤翱床欢�”，巴菲特拒絕投資美國高科技公司。據(jù)說巴菲特曾架不住好友比爾·蓋茨的勸說，象征性地買入了一些微軟股票，但后來卻自嘲說這是“最失敗的投資”�？扇缃瘢�承認(rèn)不懂汽車、不懂電池的巴菲特卻堅(jiān)信：“買下比亞迪的股份，對(duì)我們來說是件大買賣”，巴菲特的話可以說是對(duì)王傳福和比亞迪最有力、最直接的肯定。

　　自從巴菲特認(rèn)購了比亞迪的股份后，一切就如同巴菲特預(yù)料的那樣，比亞迪公司的股票受到了投資者的高度追捧。比亞迪公司的股價(jià)出現(xiàn)了超常規(guī)的暴漲，很快便突破了60港元。按照60元的股價(jià)計(jì)算，巴菲特的投資收益達(dá)到了500%。而比亞迪的第一大股東王傳福的.個(gè)人資產(chǎn)更是達(dá)到了350億港元，“搖身一變”成為內(nèi)地首富。

　　王傳福的奇跡并不完全是巴菲特創(chuàng)造的，但是他“財(cái)富人生”的成功與巴菲特的“資本運(yùn)作”是密不可分的。王傳福需要巴菲特的“資本效應(yīng)”，而巴菲特需要王傳福的“概念技術(shù)”，當(dāng)資本遭遇技術(shù)時(shí)，當(dāng)強(qiáng)大的資本遭遇應(yīng)用前景廣闊的技術(shù)時(shí)，奇跡發(fā)生了，資本市場的“乘數(shù)效應(yīng)”在比亞迪得到了淋漓盡致的發(fā)揮，而這種資本加技術(shù)的模式就是新經(jīng)濟(jì)的模式。

　　2009年初夏，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司正在美國小城奧馬哈召開股東大會(huì)，78歲的巴菲特從一輛比亞迪車的后排玻璃窗里伸出左手，對(duì)著路邊的王傳福大聲贊嘆：“VeryGood！”

　　股東大會(huì)結(jié)束后，巴菲特和王傳�；ベ�(zèng)了禮物。王傳福給巴菲特遞上一輛比亞迪F6DM雙模電動(dòng)汽車模型。簡單的一款模型，卻透露出比亞迪欲迅速切入美國市場的決心。而巴菲特回以一個(gè)小小的見面禮——一只錢包。老爺子的用意既直接明了。

　　王傳福與巴菲特在這次股東大會(huì)的親密接觸，無形中又為提升比亞迪的品牌注入了高分值。在王傳�？磥�，比亞迪十分需要中美能源在全美擁有的強(qiáng)大能源網(wǎng)絡(luò)，一旦比亞迪進(jìn)入美國，就能充分借助其旗下電力公司修建大量充電站，實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化理想。

　　股東會(huì)結(jié)束后，涌到展示廳里比亞迪電動(dòng)車展示一角來觀摩的人絡(luò)繹不絕，有海外華人，也有開慣了美國車、日本車的老美，不少人興奮地請(qǐng)求王傳福與其合影、簽名留念。特別是海外華人，他們?yōu)橹袊�有家汽車公司被巴菲特垂青而激�?dòng)不已。但王傳福本人的情緒好像并沒有被這些熱鬧鼓噪起來。他配合地順應(yīng)著人們合影與簽名的要求。他臉上掛著微笑，但不過是一貫的矜持與淡然。不過，不管王傳福怎么的低調(diào)，他的成功已是事實(shí)，而中美能源公司也為比亞迪公司進(jìn)駐美國市場鋪平了道路。

　　巴菲特為何在眾多企業(yè)中選擇了比亞迪？王傳福憑什么打動(dòng)了從不投資“未來東西”的股神呢？我們很容易就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一投資與巴菲特一貫的投資原則相吻合，他并不是輕易地在為一個(gè)偉大的夢想買單，而是現(xiàn)實(shí)利益的雙贏。因此，與其說王傳�！百崱绷税头铺�，不如說是巴菲特“賺”了王傳福。

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