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怎樣做一名合格的物流經(jīng)理
目前，越來(lái)越多的年輕人從大學(xué)中的物流專業(yè)畢業(yè)，這就意味著越來(lái)越多的人開(kāi)始奔著“物流經(jīng)理”四個(gè)字的風(fēng)光無(wú)限而來(lái)。有的更是雄心勃勃地做好了職業(yè)規(guī)劃，期望在多少年之內(nèi)做到某一職位。然而實(shí)際的情形又是如何呢?物流經(jīng)理是個(gè)很時(shí)髦的職業(yè)，但也并非如大家想像的那樣風(fēng)光無(wú)限。如果期望輕易獲得這個(gè)職位，卻沒(méi)有足夠的心理準(zhǔn)備，那么就很可能在開(kāi)始的兩三年之內(nèi)遭遇挫折。
給物流畢業(yè)生的忠告
初出校門(mén)的物流專業(yè)畢業(yè)生往往會(huì)為自己做一份完美的職業(yè)規(guī)劃，并就此開(kāi)始邁上物流職業(yè)的征程。他們不得不作出回答的一個(gè)問(wèn)題是：物流經(jīng)理的責(zé)任如此重大，你憑什么讓公司將物流經(jīng)理的職位交給你呢?
Rubin是廣州一家外資企業(yè)的物流總監(jiān)，幾年前，他們公司開(kāi)始開(kāi)發(fā)與拓展物流團(tuán)隊(duì)。在一次的隊(duì)伍擴(kuò)編中，Rubin招聘了一名物流專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生。
一開(kāi)始，這名畢業(yè)生表現(xiàn)得很不錯(cuò)。兩年之后，Rubin將這個(gè)年輕人提拔為公司里最年輕的主管。雖然遭遇了來(lái)自人力資源部門(mén)的阻力，但是Rubin仍然堅(jiān)持自己的任命，并準(zhǔn)備提升他為華東區(qū)的經(jīng)理。
這個(gè)年輕人看似前途無(wú)限，但是終究他沒(méi)有給自己進(jìn)一步晉升的機(jī)會(huì)。又兩年過(guò)去了，Rubin不得不打消了當(dāng)初的想法。
期間究竟發(fā)生了什么?Rubin的解釋是，這些剛畢業(yè)的年輕人，總是習(xí)慣于在“箱子”里面考慮問(wèn)題，限于書(shū)本上的理論知識(shí)，無(wú)法跳脫出物流這個(gè)狹小的圈。
而在Rubin的眼里，作為一名物流經(jīng)理，僅僅完成高層的指令與計(jì)劃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不稱職的，他需要不斷地給公司提交方案，并使公司的物流距離完美越來(lái)越近。
而且，一個(gè)好的物流經(jīng)理，都應(yīng)該做過(guò)不同的行業(yè)，甚至做過(guò)許多跟物流無(wú)關(guān)的工作，這樣才能開(kāi)放式地思考問(wèn)題。也只有這樣，才能具備靈活處理問(wèn)題的能力。工作中最常遇到的事情就是計(jì)劃變化，物流做得再好，一旦銷(xiāo)售計(jì)劃發(fā)生了改變，物流就得立即跟著變化，這也是物流經(jīng)理最常遇到的壓力。只有在基層鍛造過(guò)，才能把握一些關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，才能徹底明白應(yīng)該如何執(zhí)行與管理。Rubin于是建議，做物流一定需要給自己一個(gè)積累的時(shí)間，尤其在大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)該為自己設(shè)置一個(gè)過(guò)渡期。
有的企業(yè)老總則說(shuō)得更加干脆：我不需要你的證書(shū)，更需要你的工作經(jīng)驗(yàn)。廣州萬(wàn)佳的一位高層管理者曾經(jīng)招聘過(guò)一批物流專業(yè)的畢業(yè)生，但是沒(méi)過(guò)試用期就辭退了他們。這些年輕人雖然出身科班，手里也有好多證書(shū)，但是在超市的配送中心卻無(wú)法用上。后來(lái)，他招了兩名數(shù)學(xué)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，其計(jì)算與規(guī)劃能力得到了公司的認(rèn)可。
每一家稍具規(guī)模的超市，都會(huì)在全國(guó)設(shè)立數(shù)量不等的配送中心。尤其是快速消費(fèi)品，需要把握適當(dāng)?shù)呐渌蜁r(shí)效，同時(shí)保證效率并盡可能地降低成本。因此，在選擇配送中心的地址時(shí)就必須進(jìn)行精確的計(jì)算，更多的時(shí)候則要開(kāi)發(fā)相當(dāng)復(fù)雜的數(shù)字模型。作為一名物流與供應(yīng)鏈的管理者，擁有良好的數(shù)學(xué)素質(zhì)是非常必要的，因?yàn)樵谝?guī)劃中很多工作都需要計(jì)算。
看來(lái)，要做好物流經(jīng)理真的不那么容易�！叭旯麑W(xué)詩(shī)，工夫在詩(shī)外�！蔽锪鞯膶I(yè)教育僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)，要成為一名優(yōu)秀或者稱職的物流職業(yè)者，還必須掌握其他專業(yè)的相關(guān)知識(shí)。
如果你表現(xiàn)優(yōu)秀，職位上升了，那么你面臨的責(zé)任與壓力就更大，所需要的知識(shí)面就會(huì)相應(yīng)拓寬。學(xué)習(xí)，就沒(méi)有止境了。
經(jīng)驗(yàn)比職業(yè)規(guī)劃更重要
Joven是一所著名高校的物流專業(yè)畢業(yè)生，幾乎每門(mén)課程都十分優(yōu)秀。當(dāng)他一身西服革履地進(jìn)入一家物流公司之后，發(fā)現(xiàn)周?chē)耐露紒?lái)自普通大學(xué)的其他專業(yè)，而且很多大專生甚至中專生。于是，他的心中產(chǎn)生了一種難以掩飾的優(yōu)越感。他覺(jué)得自己的物流知識(shí)比誰(shuí)都強(qiáng)，與同事交談時(shí)總是蹦出幾句英文。他為此調(diào)整了自己的職業(yè)規(guī)劃：將自己3年做上主管的時(shí)間壓縮到了1年。
工作了一個(gè)月之后，Joven的滿腔熱血再也無(wú)法沸騰了。他發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)并不懂物流，揀貨、貨物擺放、運(yùn)輸車(chē)輛的噸位、油耗等一概不懂。他明白自己要成為一名合格的物流工作者，就必須從頭再來(lái)。
他向公司遞交了一份調(diào)職申請(qǐng)，來(lái)到了倉(cāng)庫(kù)當(dāng)庫(kù)管，了解出入庫(kù)流程、貨物擺放的位置、揀貨時(shí)的注意事項(xiàng)、以及庫(kù)房信息系統(tǒng)的應(yīng)用等。后來(lái)他還去了貨運(yùn)部，了解市內(nèi)配送的注意事項(xiàng)、道路的選擇、配送順序，了解長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠螒蛞?guī)則、油耗的控制、各地區(qū)之間的距離，并親身出了幾次長(zhǎng)途，了解司機(jī)的心聲，了解他們?cè)谕局锌赡苡龅讲l(fā)生的事情。最后，他來(lái)到了業(yè)務(wù)部，并在這里待了整整兩年。業(yè)務(wù)部門(mén)往往是物流公司的精華集中地，任何部門(mén)的物流知識(shí)都能在這里學(xué)習(xí)到。兩年多的基層實(shí)踐，讓Joven明白自己當(dāng)初的想法是多么幼稚。他發(fā)現(xiàn)從事物流業(yè)永遠(yuǎn)都有學(xué)不完的東西，每天都有新的情況發(fā)生。
進(jìn)入這家公司的第三年，Joven順利地當(dāng)上了物流經(jīng)理，并且在自己的崗位上干得有聲有色。
當(dāng)然，適當(dāng)?shù)穆殬I(yè)規(guī)劃是必要的。但當(dāng)你將職業(yè)規(guī)劃放在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之上的時(shí)候，錯(cuò)誤就難免要發(fā)生了。事實(shí)也表明，當(dāng)你擁有相關(guān)職業(yè)經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，即使事先沒(méi)有職業(yè)規(guī)劃也照樣能夠獲得相應(yīng)的職位。
Lucky就是這么一個(gè)人，他幾乎是在誤打誤撞中進(jìn)入物流行業(yè)的。在他為一家公司效力了6年之后，公司突然需要設(shè)立一個(gè)物流經(jīng)理的職位，但是卻難以找到專門(mén)的物流人員。于是，總經(jīng)理指定Lucky為物流經(jīng)理。后來(lái)雖然在適應(yīng)崗位的時(shí)候花費(fèi)了不少時(shí)間，但他的工作卻獲得了總經(jīng)理的贊許。對(duì)于個(gè)人的發(fā)展機(jī)遇而言，與其說(shuō)是一種可遇不可求的運(yùn)氣，更不如說(shuō)是一種平時(shí)積累的努力獲得了回報(bào)。
風(fēng)光表面下的窘境
風(fēng)光的表面下，物流經(jīng)理們卻面臨著一些外界難以想象的處境。任何一名有志于從事物流的職場(chǎng)人士，如果對(duì)此沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，那么就將難以調(diào)整心理落差。
由于涉及到跨部門(mén)的工作，作為管理者的物流經(jīng)理就必須具備出色的協(xié)調(diào)與溝通能力，還有面對(duì)責(zé)難時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的良好心理素質(zhì)。這些都不是學(xué)校里能夠?qū)W到的。
比如，在銷(xiāo)售并不是很好或者遭遇顧客投訴的情況下，遭受批評(píng)的往往是物流部門(mén)。如果你是名制造企業(yè)的物流經(jīng)理，那么有時(shí)候會(huì)作為招標(biāo)人而與第三方物流公司打交道，于是，你又變成了倍受尊重的人物。作為物流經(jīng)理，經(jīng)常要面臨身份的轉(zhuǎn)變，諸如接受批評(píng)與批評(píng)別人，懇求別人與被人懇求，有時(shí)候一天就會(huì)遭遇悲喜兩重天。顯然，如果不能很好地把握自己的角色定位，并有效地控制情緒，這個(gè)職位就十分容易讓人迷失方向。
在很多時(shí)候，物流經(jīng)理都不得不跟麻煩打交道。諸如成本超過(guò)預(yù)算、生產(chǎn)線突然斷裂、倉(cāng)庫(kù)不夠、供貨不夠及時(shí)以致錯(cuò)過(guò)銷(xiāo)售旺季等。在外界的眼里，物流是個(gè)黃金職業(yè)，惹人艷羨。但在很多時(shí)候，你卻不得不埋頭苦干，甚至必須做一些跟車(chē)、搬貨等體力活。
廣東安得物流公司總經(jīng)理曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這么一句話，經(jīng)理經(jīng)理就是經(jīng)常被修理，總經(jīng)理總經(jīng)理就是總是經(jīng)常被修理。他抱怨道，當(dāng)你表現(xiàn)出色的時(shí)候，人們以為理所當(dāng)然;當(dāng)你稍有疏忽的時(shí)候，別人就會(huì)覺(jué)得很不應(yīng)該。于是，物流經(jīng)理們都不得不小心謹(jǐn)慎。但盡管如此，仍然會(huì)發(fā)生各種各樣的出其不意的事情。這時(shí)候，心理素質(zhì)就顯得至關(guān)重要了。
此外，物流經(jīng)理還需具備出色的應(yīng)急協(xié)調(diào)能力。銷(xiāo)售旺季來(lái)臨的時(shí)候，往往在月底的幾天突擊出貨，通宵達(dá)旦地工作是常有的事。
凡此種種，無(wú)非在為“物流經(jīng)理十分重要”的論點(diǎn)增加論據(jù)。顯然，物流經(jīng)理是個(gè)十分敏感的職位，其所負(fù)責(zé)的整個(gè)物流過(guò)程關(guān)系到整個(gè)公司在生產(chǎn)、儲(chǔ)存與銷(xiāo)售方面的所有運(yùn)作，稍有疏漏，就可能使公司蒙受難以承受的損失。
這是一份容易使人瘋狂的工作，也是一份容易激發(fā)人斗志的工作。盡管工作總是很忙很累，而且容易受到各種責(zé)難。但是如果你能一步一步?jīng)_出重圍，你就容易發(fā)現(xiàn)這份工作的迷人之處。
技術(shù)不是決定你是否優(yōu)秀的主要條件
在未來(lái)，物流經(jīng)理們將必須是一名善于應(yīng)對(duì)各種變化的行動(dòng)者，而不僅僅是一名掌握各種物流知識(shí)的技術(shù)員。改變的挑戰(zhàn)在于，在融入產(chǎn)生客戶價(jià)值的過(guò)程之后，如何提高物流能力的速度以及靈活性。
我們生活在機(jī)器的時(shí)代，精密、速度與準(zhǔn)確是這個(gè)時(shí)代的首要價(jià)值。我們遇事總是要問(wèn)：“它跑多快?”或者，“你去那里要花多長(zhǎng)時(shí)間?”對(duì)某件事情的最高贊揚(yáng)就是說(shuō)它運(yùn)轉(zhuǎn)自如。但是顯然，技術(shù)與技巧將不再會(huì)是限制物流進(jìn)步的因素。即使在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)新的技術(shù)，我們也仍然無(wú)法全部利用目前所有的技術(shù)�；蛘哒f(shuō)，技術(shù)作為一種改進(jìn)生產(chǎn)率的新的方法，并不是決定一名物流經(jīng)理是否優(yōu)秀的主要條件。
目前，物流所使用的許多概念與方法都是陳舊的，諸如以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本、以時(shí)間為基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)、ABC庫(kù)存分析、持續(xù)補(bǔ)充、快速反應(yīng)、分隔等。因此，物流管理的挑戰(zhàn)在于從傳統(tǒng)的增加思維上提高，努力獲取最新的需求信息，并重新創(chuàng)造消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品與服務(wù)。
尚在幾年前，一提到最佳作法時(shí)，我們首先想到的是相關(guān)數(shù)據(jù)，而如今我們想要的是真正的方法方式、流程和思維方法。
在企業(yè)中我們可以定義哪一種是最糟糕的作法，而最糟糕的作法通常是改進(jìn)的良機(jī)。幾年前，我們的最佳作法可能是引入倉(cāng)管系統(tǒng)、引入運(yùn)輸管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等，但是現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的是“以流程為導(dǎo)向”，而不是以技術(shù)或技能為導(dǎo)向。
這里并非貶低技術(shù)的重要性，但實(shí)際情況卻是，技術(shù)僅僅是流程中的仆人。比如說(shuō)企業(yè)安裝了運(yùn)輸管理系統(tǒng)，并且發(fā)揮了作用，但如果員工不知道如何使用或不輸入正確的數(shù)據(jù)，那么整個(gè)設(shè)備和系統(tǒng)只是擺放，我們需要超越技術(shù)而關(guān)注流程，首先設(shè)計(jì)正確的流程，然后使用系統(tǒng)技術(shù)加速員工實(shí)施正確的流程。這就要求企業(yè)持續(xù)改進(jìn)，在流程上持續(xù)改進(jìn)。
離合理再近一些
盡管持續(xù)改進(jìn)的挑戰(zhàn)在20世紀(jì)的后50年中一直存在著，但是一些廠商卻幾乎從沒(méi)有進(jìn)行過(guò)真正的改變。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，物流的過(guò)程將經(jīng)歷許多文化主體，這樣就要求在物流基本工作的實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)文化上的改變。但是顯然，這種改變并非能夠輕易實(shí)現(xiàn)。
而且，物流已經(jīng)被發(fā)展成為供應(yīng)鏈的概念，成為一個(gè)非常完整的體系，不僅包括生產(chǎn)線上的流水，還包括供與求的一個(gè)串聯(lián)，是一條完整的鏈條。
比如，戴爾電腦進(jìn)入中國(guó)并在廈門(mén)設(shè)立生產(chǎn)基地之后，將其全球物流合作伙伴伯靈頓也帶進(jìn)了中國(guó)，同時(shí)跟隨戴爾進(jìn)入中國(guó)的，還有一批電腦零部件生產(chǎn)商。
比如麥當(dāng)勞與肯德基，在進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)之間，都要將其生產(chǎn)、銷(xiāo)售與運(yùn)輸?shù)群献骰锇閹碌氖袌?chǎng)。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前兩年，麥當(dāng)勞先在中國(guó)建立了土豆生產(chǎn)線與雞場(chǎng)。當(dāng)一切就緒之后，麥當(dāng)勞再進(jìn)入市場(chǎng)，于是整個(gè)鏈條立刻被串聯(lián)了起來(lái)。而且其供應(yīng)鏈中的各個(gè)點(diǎn)之間沒(méi)有大小之分，彼此很平等，鏈條非常穩(wěn)固。
相較而言，中國(guó)本土的物流供應(yīng)鏈條就比較脆弱。往往僅有供與求之間一段并不完整的鏈條，而更遠(yuǎn)的上游與下游則基本上沒(méi)有形成一個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)降穆?lián)盟。而且，供與求之間的關(guān)系處于不平等地位，強(qiáng)勢(shì)一方都很霸道，往往一方不滿意，立刻抽身走人，所以鏈條非常易短裂，容易造成國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展混亂和不平衡局面。
未來(lái)物流經(jīng)理的真實(shí)語(yǔ)境
在很大程度上，制訂或者實(shí)施戰(zhàn)略的物流經(jīng)理人的能力，決定了企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)能力，兩者之間呈現(xiàn)一種正比的關(guān)系。
由于物流活動(dòng)提供的產(chǎn)品是無(wú)形的物流服務(wù)，而這種服務(wù)對(duì)象的客戶是千差萬(wàn)別，為了使不同的客戶滿意，必須要有不同管理模式和競(jìng)爭(zhēng)方式，這對(duì)于從事物流管理的高層經(jīng)理們提出相當(dāng)難度的挑戰(zhàn)。
在未來(lái)，物流職業(yè)究竟會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)?企業(yè)將會(huì)需要怎樣的物流經(jīng)理?物流經(jīng)理需要具備哪些素質(zhì)與能力?
物流職業(yè)應(yīng)該是什么?非常簡(jiǎn)單：一切為客戶服務(wù)。有時(shí)候，解釋與理解為什么是十分困難的。但在商業(yè)實(shí)踐中，幾乎所有的公司都需要進(jìn)行重新定位來(lái)完成這個(gè)基本目標(biāo)。即使是非營(yíng)利的機(jī)構(gòu)也不例外。
一開(kāi)始，包括物流在內(nèi)的所有事情都似乎很復(fù)雜，尤其物流的復(fù)雜性是令人生畏的。我們所取得的所有成就與進(jìn)步，都與簡(jiǎn)化與標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)。這些都是物流工作的基礎(chǔ)。
在“一切以客戶服務(wù)為中心”的語(yǔ)境中，盡可能地降低成本成為物流的重要經(jīng)營(yíng)責(zé)任。降低成本的主要途徑在于，對(duì)原材料、在制品和制成品的庫(kù)存進(jìn)行地理上的定位。
在經(jīng)過(guò)一系列的物流過(guò)程之后，原材料流入了工業(yè)化國(guó)家龐大的制造設(shè)施中，而后又通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的渠道將產(chǎn)品配送到終端消費(fèi)者的手中。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)流程，無(wú)數(shù)的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)展開(kāi)了辛勤的工作。僅在美國(guó)，營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)就涉及到大約150萬(wàn)個(gè)零售商和46萬(wàn)個(gè)以上的批發(fā)商。為了給這些企業(yè)運(yùn)送產(chǎn)品和物料，1992年就注冊(cè)了1 490萬(wàn)輛商用卡車(chē)。為了支持物流，1994年在制造、批發(fā)、零售和存貨方面的投資總額超過(guò)了8 930億美元。而現(xiàn)在，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)大增長(zhǎng)。
創(chuàng)造物流價(jià)值的成本是高昂的。當(dāng)存貨被正確定位，有助于銷(xiāo)售時(shí)，物流就會(huì)增值。雖然這種成本難以衡量，但是絕大多數(shù)專家同意，2005年美國(guó)的物流年度開(kāi)支低于國(guó)民生產(chǎn)總值(GNP)的10%。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，在GNP上每花費(fèi)10 000億美元，相應(yīng)的物流成本就差不多為1，000億美元。
當(dāng)然，重新創(chuàng)新企業(yè)并非是物流的惟一責(zé)任。但物流經(jīng)理有責(zé)任來(lái)參加這個(gè)過(guò)程，尤其是那些指導(dǎo)全球運(yùn)作的人，他們操縱著廣泛的資本和人力資源，使產(chǎn)品和服務(wù)送達(dá)客戶變得更加方便。在未來(lái)，物流經(jīng)理們將不得不因應(yīng)重新創(chuàng)新企業(yè)的要求而改變管理的責(zé)任。
連續(xù)不斷的消費(fèi)需求將會(huì)改變物流的基本運(yùn)作實(shí)踐，并使之從功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)移到過(guò)程導(dǎo)向。比如，顧客向一家生產(chǎn)嬰兒食品的公司訂購(gòu)10箱嬰兒軟飲料，包括3份橙汁、3份蘋(píng)果汁和2份酸果蔓汁。當(dāng)顧客向食品公司表達(dá)了這些果汁是否信箱的擔(dān)憂之后，得到的解釋是：“難道你們不知道我們是如何運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)線的?當(dāng)蘋(píng)果熟了的時(shí)候，我們榨取蘋(píng)果汁;四個(gè)月后當(dāng)酸果蔓熟了，我們開(kāi)始榨汁。”
按照這種說(shuō)法，應(yīng)該由包裝車(chē)間來(lái)生產(chǎn)最終的制成品。包裝車(chē)間可以生產(chǎn)出瓶裝蘋(píng)果汁，但是不要在瓶子上貼標(biāo)簽，可以將它們存儲(chǔ)到倉(cāng)庫(kù)中，一旦客戶的要求和訂單到達(dá)之后，根據(jù)客戶需求與要求最終進(jìn)行包裝。這樣就賦予企業(yè)更多的靈活性，可以讓它根據(jù)客戶想要的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這就是持續(xù)改進(jìn)。
如何做好一個(gè)物流經(jīng)理崗位
作為一個(gè)物流部門(mén)經(jīng)理，在專業(yè)知識(shí)和相關(guān)技術(shù)能力上，您應(yīng)具備以下一些能力：
(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，提出新的物流運(yùn)作的模式。
(2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。從事物流業(yè)的人往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如你所說(shuō)的裝貨，配送，第三方物流等等。但是，一個(gè)物流部門(mén)經(jīng)理應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。
(3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)路技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流資訊管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)路系統(tǒng)提出需求。
(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí)，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和裝置。 物流的專門(mén)人才除了要具有上述的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：
(1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
(2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物，應(yīng)具備開(kāi)拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
(3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
(4)為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問(wèn)題的素養(yǎng)。
(6)鑒于資訊科技在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑資訊系統(tǒng)的能力。
(7)物流工作人員主要是和物打交道，很容易見(jiàn)物不見(jiàn)人。但處理物的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。
如何做物流經(jīng)理
物流經(jīng)理職位源于英美一些大公司，即物流經(jīng)理或后勤經(jīng)理物流經(jīng)理的職責(zé)就是在倉(cāng)庫(kù)或其他工作地點(diǎn)指揮和協(xié)調(diào)工人們的工作 物流經(jīng)理作為負(fù)責(zé)整個(gè)企業(yè)物流供應(yīng)的“掌舵人”,將銷(xiāo)售收到的定單或是供貨預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)換為近期公司的主導(dǎo)生產(chǎn)供貨計(jì)劃，材料需求計(jì)劃及成品分銷(xiāo)供貨計(jì)劃、然后向供應(yīng)商采購(gòu)相應(yīng)原材料、包裝材料等，組織安排相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃，再將生產(chǎn)出的成品通過(guò)合理的調(diào)貨計(jì)劃調(diào)往各地客戶那里，保證滿足客戶的需求。
1.教育背景:管理類(lèi)或其他專業(yè)本科以上學(xué)歷。
2.培訓(xùn)經(jīng)歷:受過(guò)專案管理、生產(chǎn)作業(yè)管理等方面的培訓(xùn)。
3.經(jīng)驗(yàn):倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理經(jīng)驗(yàn)，有外商投資企業(yè)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。
4.技能技巧: 熟悉物流管理業(yè)務(wù)流程，豐富的流程管理技能；熟練使用計(jì)算機(jī)及辦公軟體；英語(yǔ)說(shuō)寫(xiě)良好。
5.態(tài)度: 良好的溝通能力；具有一定的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；積極的工作態(tài)度，愿意在飛速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)中工作，愿意承受高強(qiáng)度的壓力。
如何做好一個(gè)測(cè)繪專案經(jīng)理
就是負(fù)責(zé)一個(gè)專案的策劃、出臺(tái)、做策劃案、制定實(shí)施方案，并組織你的小團(tuán)隊(duì)在一定時(shí)間內(nèi)完成，為公司創(chuàng)造利潤(rùn)。比較鍛煉人的綜合能力。
如何做好一個(gè)好的專案經(jīng)理？
一、專案經(jīng)理的12條規(guī)則
1. 弄清專案經(jīng)理所面臨的問(wèn)題、機(jī)會(huì)和期望
2. 明白專案團(tuán)隊(duì)將會(huì)有沖突，但確是團(tuán)隊(duì)發(fā)展中的必然之物
3. 弄清誰(shuí)是利益的關(guān)系者，以及他們活動(dòng)的目標(biāo)
4. 意識(shí)到組織的強(qiáng)烈政治色彩并利用政治手段獲得優(yōu)勢(shì)
5. 意識(shí)到專案經(jīng)理必須精于領(lǐng)導(dǎo)，但是你應(yīng)當(dāng)靈活機(jī)動(dòng)
6. 明白判斷專案成功的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：預(yù)算、進(jìn)度、效績(jī)標(biāo)準(zhǔn)和客戶滿意
7. 為組建一個(gè)和諧的團(tuán)隊(duì)，你必須充當(dāng)隊(duì)員的激勵(lì)者、教練、活躍氣氛者、維和人員和沖突裁決人
8. 你所表現(xiàn)出的情緒——無(wú)論正面還是負(fù)面的，都將是你的團(tuán)隊(duì)成員培養(yǎng)品質(zhì)的基礎(chǔ)
9. 經(jīng)常做一些“如果——那么”的假設(shè)，避免安于專案現(xiàn)狀
10. 不要因小事而停止不前，迷失了專案的目標(biāo)
11. 有效地利用好時(shí)間
12. 首要任務(wù)是：計(jì)劃、計(jì)劃、計(jì)劃。
二、專案經(jīng)理的職責(zé)
1. 計(jì)劃
2. 組織
3. 控制
三、專案經(jīng)理的技能
1. 領(lǐng)導(dǎo)能力
2. 人員開(kāi)發(fā)能力
3. 溝通技巧
4. 人際交往能力
5. 處理壓力的能力
6. 解決問(wèn)題的能力
7. 管理時(shí)間的能力
四、培養(yǎng)專案經(jīng)理所需能力的途徑
1. 從實(shí)踐中獲取經(jīng)驗(yàn)
2. 尋求別人的反應(yīng)
3. 自我批評(píng)總結(jié)，改正錯(cuò)誤
4. 與一些具有你想學(xué)習(xí)的技能的專案經(jīng)理進(jìn)行探討
5. 參加培訓(xùn)專案
6. 參加組織團(tuán)體
7. 閱讀文章、雜志
8. 參加自愿的活動(dòng)
如何做好一個(gè)兒童攝影經(jīng)理？
是攝影經(jīng)理？還是攝影助理，還是引導(dǎo)師？正如樓上所說(shuō)，耐心很重要，然后是親和力，跟小朋友以及家長(zhǎng)能很好的溝通最重要
如何做好一個(gè)專案的測(cè)試經(jīng)理
公司其它部門(mén)有個(gè)專案，需要做很?chē)?yán)格的測(cè)試
請(qǐng)求我們部門(mén)支援，部門(mén)就指派我負(fù)責(zé)。因?yàn)閷０竸傞_(kāi)始不久，專案經(jīng)理說(shuō)測(cè)試的人員目前還未定，暫時(shí)只有我一個(gè)人，所以我過(guò)來(lái)了之后就一直在埋頭編寫(xiě)測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試用例，就像以前做過(guò)的那樣。但今天早上我的主管把我叫去了，跟我說(shuō)了一番話，對(duì)我觸動(dòng)很大。他說(shuō)其它部門(mén)請(qǐng)我們?nèi)ブг疁y(cè)試，是希望我們給他們帶去一些更專業(yè)的測(cè)試思想和方法，而不僅僅是叫我們?nèi)ソo程式找BUG。我應(yīng)該更多的考慮如何去做好測(cè)試，把整個(gè)過(guò)程想清楚，需要什么資源，如何安排，要大膽地向?qū)０附?jīng)理提出，而不是跟著專案的進(jìn)度走，那樣就根本體現(xiàn)不出我們部門(mén)的價(jià)值。我覺(jué)得他說(shuō)得很有道理，但是說(shuō)實(shí)話，我對(duì)一個(gè)專案的測(cè)試經(jīng)理究竟需要考慮些什么，注意些什么，該做些什么，并不是十分清楚。所以在此提出來(lái)討論，希望大家給我些建議，謝謝！意見(jiàn)：這么久都沒(méi)有人給個(gè)好的思路講一講這個(gè)關(guān)于如何做專案的測(cè)試經(jīng)理，也許這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的太大了吧，今天有感而發(fā)，說(shuō)說(shuō)我的觀點(diǎn)吧。
對(duì)于專案的測(cè)試經(jīng)理，每個(gè)公司組織結(jié)構(gòu)、專案管理模式不一樣，想做好專案的測(cè)試經(jīng)理，首先是要和開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、專案負(fù)責(zé)人達(dá)成共識(shí)，是對(duì)于專案的軟體質(zhì)量理解的共識(shí)，對(duì)于速度、成本、質(zhì)量這三個(gè)方面，更偏向于那一面、還是都持平。
程式一旦提交到測(cè)試，進(jìn)度完全是可以在測(cè)試這一方來(lái)主控了。
本帖的案例，我看了一下描述，目前苦惱的問(wèn)題是：
1、領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)其它部門(mén)請(qǐng)我們?nèi)ブг疁y(cè)試，是希望我們給他們帶去一些更專業(yè)的測(cè)試思想和方法，而不僅僅是叫我們?nèi)ソo程式找BUG。
從上面的描述可以了解到，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)這么說(shuō)可能是因?yàn)椋?/strong>
要想做好專案的測(cè)試，我想需要具備下面的一些素質(zhì)吧，僅供參考：
1、深刻了解測(cè)試的整個(gè)工作流程、也就是在專案的測(cè)試工作中需要做的測(cè)試需求、測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試用例、測(cè)試報(bào)告、bug分析
2、及時(shí)的收集測(cè)試過(guò)程中的問(wèn)題、了解測(cè)試進(jìn)度，把問(wèn)題和進(jìn)度反饋給專案的各方負(fù)責(zé)人
3、很好的溝通、協(xié)調(diào)能力，應(yīng)變測(cè)試過(guò)程中發(fā)生的需求變更、bug修改進(jìn)度緩慢、開(kāi)發(fā)延期提交等等一系列問(wèn)題4、很好的承受工作壓力和適應(yīng)能力，作為一個(gè)測(cè)試負(fù)責(zé)人，
如何做好一個(gè)中小物流企業(yè)
那就先做配載，個(gè)體戶，先把你的客戶找到，根據(jù)你的客戶的貨物 流向再定專線，這樣投資小，風(fēng)險(xiǎn)小，專線是以后物流發(fā)展的方向�？梢缘� 江浙滬物流資訊網(wǎng) 上看看。
如何做好一個(gè)出色的渠道部經(jīng)理？
我想，看你的側(cè)重點(diǎn)在那邊。
一般來(lái)講都是中業(yè)績(jī)的。
那就給自己一個(gè)目標(biāo)和期限～！
然后進(jìn)行小目標(biāo)的制定。
然后再執(zhí)行～
到年底的時(shí)候，看是否實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)？總結(jié)經(jīng)驗(yàn)！
呵呵，我說(shuō)的很簡(jiǎn)單，但是里面要做的文字東西和溝通交流的工作，少不了。尤其您是一位部門(mén)的經(jīng)理！所以加油哦～
我建議您可以在書(shū)店購(gòu)買(mǎi)些此類(lèi)的書(shū)籍，參考下。
但是與此同時(shí)，不要給自己及員工太大的壓力～