海爾物流成功的原因

　　海爾在對企業(yè)進行全方位程再造的基礎之上，建立了具有國際水平的自動化、智能化的現代物流體系，使企業(yè)的運營效益發(fā)生了奇跡般的變化。那么，海爾物流成功的原因是什么？下面就由小編告訴大家海爾物流成功的原因吧！

　　1 以市場鏈為紐帶重構業(yè)務流程

　　在中國，海爾每年有1 000萬臺各種家用電器進入人們的家庭;海爾擁有42大類、8 600余種規(guī)格的 名牌產品群，53 000多個營銷網點，產品己銷往世界 上160多個國家和地區(qū)。如此龐大的業(yè)務體系，傳統(tǒng) 的管理模式已經不能適應市場的需要，業(yè)務流程重組 迫在眉睫。

　　1.1海爾的“市場鏈”

　　主要是指以海爾文化和OEC管理模式為基礎，把市場中的利益調節(jié)機制引入企業(yè)內部，使員工之間的 行政機制變?yōu)槭袌鲫P系，形成內部的市場鏈機制。 OEC管理法，即Overall（全方位）、Every（每人、每 天、每件事）、Control&Clear（控制和清理）。簡言之， 就是五句話：總賬不漏項，事事有人管，人人都管 事，管事憑效果，管人憑考核。

　　1.2海爾“業(yè)務流程再造”

　　海爾“業(yè)務流程再造”是指從根本上對原來的業(yè)務流程做徹底地重新設計，把直線職能型的結構轉變 成平行的流程網絡結構，優(yōu)化管理資源和市場資源配 置，實現組織結構的扁平化、信息化和網絡化。具體 做法是，把原來各事業(yè)部的財務、采購、銷售業(yè)務全 部分離出來，整合成商流推進本部、物流推進本部、 資金流推進本部，以及專門負責海外市場推進的海外 推進本部。同時，將傳統(tǒng)的各事業(yè)部轉為產品生產制 造單位。實行集團統(tǒng)一營銷、采購、結算，把原來的 職能管理資源整合成創(chuàng)新訂單支持流程3R（研發(fā)、人 力資源、客戶管理）和基礎支持流程3T（全面預算、 全面設備管理、全面質量管理），3R和3T流程相應成 為獨立經營的服務公司。重構后的業(yè)務流程提高了企 業(yè)管理系統(tǒng)的效率和柔性，也為海爾物流的成功準備 了前提條件。

　　2供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴關系的建立

　　供應鏈合作關系，也就是供應商、制造商與經銷商之間的關系，或者稱為賣主或供應商與買主關系。 供應鏈合作關系可以定義為供應商與制造商之間、制造商與銷售商之間在一定時期內的共享信息、共擔風 險、共同獲利的協作關系。形成的原因通常是為了降 低供應鏈總成本、降低總的庫存水平、加強信息共 ’享、產生更大的競爭優(yōu)勢。顯然，戰(zhàn)略合作關系強調 彼此的合作和信任。家電市場是復雜多變的市場，行 業(yè)內掀起了一股概念競爭的熱潮，從環(huán)保電視到帶 “芯”洗衣機，從健康空調到進口家電，新概念不斷 出現。但研發(fā)突破上的乏善可陳，并沒有改變成本競 爭的本質。過多競爭者的加入，同質化競爭的加劇， 家電廠商的利潤不可避免地大幅降低。從哪里要效 益？利潤源在哪里？為使企業(yè)向市場交出具有核心競 爭力的產品，必須提升整個供應鏈的價值，做到精心 設計、敏捷制造、快速響應。為此，在供應鏈上的相 關企業(yè)建立具有戰(zhàn)略協作伙伴關系勢在必行。

　　2.1制造商與供應商合作關系的著眼點

　　2.1.1讓供應商了解企業(yè)的生產程序和生產能力，使 供應商能夠清楚地知道企業(yè)需要產品或原材料的品 種、期限、質量和數量，以具備準時化采購的能力。

　　2.1.2供應商提供自己的經營計劃、經營策略及其相 應的措施，以此與企業(yè)進行溝通，使自己隨時達到企 業(yè)所要求的目標。

　　2.1.企業(yè)與供應商通過協商明確雙方的責任，并各 自向對方負責，使雙方明確共同的利益所在，并為此 而團結一致，達到雙盈的目的。

　　2.2選擇和管理供應商

　　2.2.1 海爾選擇供應商的流程及方法。海爾物流推進 本部下設的搜購部，專門負責在全球范圍內找出最好 的供應商，然后進行質量評估。其流程為：首先通過 各種不同的渠道獲得供應商的信息，然后分別聯絡， 確定供應商的供貨資質、規(guī)模、質保能力等。業(yè)務人 員根據考察對象的情況，判斷其是否有必要參加海爾 對供應商的聽證會。海爾的搜購部、管理供應商的職 能部門，以及集團的檢測公司共同組成一個聽證小 組，來判斷這家供應商是否符合海爾的要求。目前， 海爾通過新的規(guī)則重新引進了800家供應商，供應商 重新增加到1 000多家。海爾的“無洗衣粉洗衣機”， 就是在新的供應商架構下推出的新產品。

　　2.2.2如何管理供應商。對于加入的供應商，海爾有 一套嚴格的管理系統(tǒng)。在海爾物流網站上，最醒目的就是從2004年至今對于供應商管理以及前端采購方面的公開信息。供應商們只要登錄海爾物流的網站，就能夠進行訂單接收、庫存與配額查詢、招標競價、網上支付、信息交流等多項操作。

　　2.2.3如何考核供應商。在最新版的“海爾供應商調查表”中，海爾對供應商的考核項目包括企業(yè)概況、企業(yè)整體實力、產品情況、供貨歷史情況、質保能力、人員構成情況以及倉庫環(huán)境情況在內的方方面面，細化到了單位現場照片、倉儲區(qū)域照片、人員構’成情況乃至員工培訓資料等具體細節(jié)。總之，通過以上對供應商的選拔和考核形成的供

　　應鏈合作關系，其主要特征就是從以產品/物流為核心轉向以集成/合作為核心。集成化的供應鏈，其競爭優(yōu)勢緣于企業(yè)成為價值鏈的一部分，實現了知識的優(yōu)化重組，達到強與強聯合，也就是“用最小的組織實現最大的權能”。通過信息的共享，企業(yè)把精力用于最具創(chuàng)新能力的活動，運用集體的智慧提高企業(yè)應變能力和創(chuàng)新能力。比如抗菌冰箱，這一款產品的推出，要使用很多抗菌的原材料，海爾從這一行業(yè)里精選全球最好的供應商參與全程設計并聯合開發(fā)，滿足了市場的個性化需求。

　　2.3通過供應鏈協同使成本降低

　　海爾物流有限公司的營業(yè)額目前每年大約有十幾億元，但在采購方面的花費有幾百億元，采購成本的節(jié)省潛力巨大。對于海爾來說，這個節(jié)省不單是指價格的降低，也不限于原材料成本的降低，而是優(yōu)化整合供應商、前端設計等各個方面所帶來的成本降低。制造商通過供應鏈協同所達成的成本降低，往往意味著從某種程度上將資金的壓力轉嫁到供應商的頭上，既包括制造氽業(yè)的零部件供應商，也包括物流服務的提供商。

　　2.4搞好產業(yè)鏈建設，合理布局，贏得優(yōu)勢目前，海爾采購的特色恰恰是產業(yè)鏈的建設。海爾在全國每建一個工業(yè)園，一般都會跟著建一個配套園，分供方在周邊建廠。例如，在一個總投資58億元的項目中，海爾投資28億元，而分供方投資居然達到30億元。由于市場對于物流的要求越來越高，吸引供應商來建廠，通過訂單量綁定大的供應商，就成為海爾采購整合之后的重點策略。在后來引入的800家供應商中，世界500強中有85家是海爾的供應商，海爾通過這些供應商為全球的10個工業(yè)園、30個海外工廠及制造基地實行統(tǒng)一的平臺采購。

　　3布局新的物流體系。為海爾直銷做好準備

　　2006年7月，海爾中央庫已失去當年CPU的風采。海爾每天生產出的絕大部分家電產品，已經不再經過這個立體庫進行中轉�，F在的中心庫是一個原材料和小家電成品的分撥中心，基本上用于周轉一些零碎的原材料和不成規(guī)模的成品，以及部分進出口貨物。這些家電產品在各事業(yè)本部的生產線下線后，直接由外包的車隊從本部自設的裝卸口拉走，配送到各個銷售終端。原材料也是以各本部為中心進行集散。諸如冰箱、微波爐設備等外用板材由貨車運進來之后，并不在庫內停留，而是直接配送到各個事業(yè)本部的生產線上。強化這種“過站式”的物流操作，是海爾物流過去幾年的重點，而這也成為開展直銷的基礎工作之一。海爾物流“即產即裝即送”的物流配送方式，已經在所有產品線上實行。在42個基地和消費城市之間，組織16 000輛可調配的運力，盡力實現每天10萬臺以上的海爾產品被“不落地”地送到消費終端。幾年來，海爾通過上述一系列改革，使得海爾在取得市場訂單的同時迅速和供應商呼應，做到用及時配送的時間來滿足用戶多樣化的需求，最終消滅庫存。從物流到供應鏈，海爾為直銷做好了所有準備并逐步成為一個名副其實的供應鏈企業(yè)。

　　針對市場需求模式下集群供應鏈與需求量、需求波動和需求彈性的密切關系，分析集群核心企業(yè)進行供應鏈合作決策參與競爭的特點，建立概率風險約束條件下基于的CoumotBayes Nash博弈模型，在此基礎上對模型進行求解，然后具體分析說明需求量、需求波動和需求彈性對集群核心企業(yè)作出供應鏈戰(zhàn)略合作決策的影響。

　　海爾物流是怎樣取得成功的？

　　綠色物流和綠色包裝是兩個在物流界已經受到足夠重視的詞匯，但把這兩個詞匯連接起來，并對其關聯度進行研究的就很少了。而綠色物流和綠色包裝關系密切，對其研究不但能夠促進物流的可持續(xù)發(fā)展，還有助于物流效率的提高和效益的擴大。

　　可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

　　可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經濟發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯系，使經濟建設與資源、環(huán)境相協調，以保證社會實現良性循環(huán)發(fā)展。在社會文明程度日益提高的今天，經濟的發(fā)展必須建立在維護地球環(huán)境的基礎上。當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用�？沙掷m(xù)發(fā)展的基本內容包括以下五點：

　　1.發(fā)展是重點；

　　2.發(fā)展經濟與環(huán)保，使之構成一個有機整體；

　　3.應建立一個合理有效的經濟和政治運行機制；

　　4.人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應，人們應放棄傳統(tǒng)的生產方式與生活方式；

　　5.樹立全新的現代文化觀念。

　　為了治理社會經濟發(fā)展帶來的資源浪費、生態(tài)失衡、環(huán)境污染等社會問題，從20世紀70年代開始，西方國家提出了可持續(xù)發(fā)展的論題，并且在環(huán)境保護方面已經逐漸進入實質性實施階段。我國的經濟社會發(fā)展也面臨著環(huán)境污染等社會問題：

　　1.我國的城市大氣環(huán)境，污染相當嚴重，據73個城市的調查表明，超過限額的城市已占70%左右；

　　2.目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴重，全國有300多個城市缺水，每年因供水不足影響工業(yè)產值1200億元以上，全國七大水系中松花江、遼河、淮河、海河、黃河40%~70%的水體已經降至最差的四類和五類標準；

　　3.我國城市道路噪聲14年以來居高不下，全國有47%的城市區(qū)域受到噪聲的污染；

　　4.垃圾污染已成為世紀末的嚴重話題。據有關部門統(tǒng)計，我國城市每年生活垃圾產量在1億噸以上，全國歷年垃圾堆存量已高達60多億噸，占地66萬余畝。

　　生態(tài)環(huán)境問題已經非常嚴重并已經引起政府和全社會的關注和重視，企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者，必須在環(huán)保方面承擔起社會責任。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產經營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協調起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。

　　綠色物流與綠色包裝

　　1.綠色物流。

　　可持續(xù)發(fā)展的原則之一，就是使今天的商品生產、流通和消費不至于影響未來商品的生產、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經濟發(fā)展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發(fā)展的現代物流系統(tǒng)。這一物流系統(tǒng)就是綠色物流。

　　綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造(亦稱清潔制造)是制造領域的研究熱點，是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為；綠色消費是以消費者為主體的消費行為。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互作用的關系。綠色制造是實現綠色物流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。

　　綠色物流的目的是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流其實是物流管理與環(huán)境科學交叉的一個分支。在研究社會物流和企業(yè)物流時，我們必須考慮環(huán)境問題。尤其在原材料的取得和產品的分銷過程中，運輸作為主要的物流活動對環(huán)境可能會產生一系列的影響。而且廢舊物品如何合理回收減少對環(huán)境的污染且可能的再利用也是物流管理所要考慮的內容。

　　綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。

　　2.綠色包裝。

　　綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝，它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡，無害于人類健康。具體而言，綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源，盡量減少包裝廢棄物；用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材；填埋時少占地而易于降解。在國際貿易中，任何一項環(huán)保措施在有利于環(huán)境保護的同時都可能成為貿易壁壘。因而由包裝的環(huán)保要求而引發(fā)的貿易爭端加速了綠色包裝在世界各國的發(fā)展。

　　隨著科學技術的進步和人們環(huán)保意識的提高，綠色包裝的內涵不斷增多，所以綠色包裝是一個動態(tài)概念。一般而言，它應是有利于環(huán)境保護和資源再生利用的包裝，包括下列構成要素：能夠循環(huán)復用、再生利用或降解腐化并在產品整個生命周期中對人體及環(huán)境不造成公害。許多發(fā)達國家把綠色包裝概括為按“4RID”原則設計的包裝，即Reduce(減量化)、Reuse(能重復使用)、Recycle(能回收再用)、Refill(能再填充使用)、dwgradble(能降解腐化)的包裝。

　　3.綠色物流和綠色包裝的關系。

　　綠色物流中包含綠色包裝的內容，綠色包裝是綠色物流的重要組成部分；綠色包裝不但為綠色物流服務，而且還具有其他人文意義。如產品包裝不僅僅要滿足物流運輸過程中的高效、便捷和不易損壞等要求，而且還要達到美觀、實用和節(jié)省材料的要求。

　　綠色物流的綠色包裝策略

　　1.強化綠色包裝意識。目前不少企業(yè)在對產品進行包裝時仍然較多地把注意力集中于對商品使用價值的保護上，而對環(huán)保問題卻很少考慮。在“綠色浪潮”席卷全球的今天，企業(yè)應樹立綠色營銷觀念，進一步認清綠色包裝在國際流通領域中的地位和作用。應該清醒地認識到發(fā)展綠色包裝不但可以降低能耗和物耗、降低成本、減少污染，而且可以提高企業(yè)形象，增加消費者對企業(yè)的認同感和信任感，從而提高產品的國際競爭力。

　　2.充分利用可回收容器。我國人口眾多，包裝廢棄物總量高，給生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染。另外我國還是發(fā)展中大國，經濟實力不強、人均資源不足，然而廢棄物利用率卻很低，紙的回收率僅為15%。與此同時，我國每年卻用大筆外匯進口數十萬噸紙漿，造成資源浪費的同時導致外匯流出。為解決這一問題，在物流包裝中應廣泛采用可回收容器。可回收容器一直是物流系統(tǒng)的一部分，大多數可再利用的包裝品為鋼或塑料包裝等。不過有一種趨勢是對于許多小物品及零件，例如調料也使用可回收保障材料運輸于各廠以及倉庫到零售商店之間�？苫厥瞻�裝的使用越來越普遍，它們有一個共同點：均有一個完整的標記系統(tǒng)以控制容器的流轉。在可回收包裝系統(tǒng)中，各方必須明確地使用這種標記以達到容器的化使用。否則容器會丟失、誤放或被遺忘。

　　3.工業(yè)物流成組化。工業(yè)包裝通常將個別商品和零部件箱、包、盒和桶來成組化以提高操作管理的效率。這些容器用來使零散商品成組化組成MCS，當MCS成組為更大的單元時，就稱作集裝化或成組化。成組化基本方法包括鋼性容器形成單位載荷的成組化方法和承載工具的成組化方法。集裝化包括了從將兩個MCS捆在一起的成組化到使用專門的運輸設備成組化的所有形式。所有類型的集裝化都有一個基本目的，那就是提高材料搬運的效率。并能節(jié)省包裝能源、防止產品泄漏和污染環(huán)境，從而達到綠色包裝的目的。

　　4.加強綠色包裝的設計研究。從我國的出口包裝上看，存在的問題是材質差、襯墊不良、運輸捆扎不合理和外觀不清潔以及衛(wèi)生標準不過關等。面對國際市場上的綠色包裝要求，必須大力推進包裝科技的開發(fā)。

　　我國紙的成本高于塑料，使包裝的環(huán)保要求與企業(yè)利益發(fā)生矛盾，環(huán)境保護與經濟增長之間產生矛盾。解決這一矛盾就必須增大科技含量、改進技術、降低成本。目前我國塑料、橡膠等工業(yè)發(fā)展很快，新生原材料一直在降價，而再生企業(yè)回收利用技術落后，加之收集運輸費用居高不下，造成成本越來越高，二者之間的差價越來越小。因此我們要不斷致力于新技術、新工藝的研究開發(fā)與利用上，加快改進回收利用技術，降低再生原料成本，開發(fā)研制綠色包裝材料，以便在將來更有力地占領市場。

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