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剎車(chē)踏板比油門(mén)踏板高的原因是什么
大家都知道剎車(chē)和油門(mén),但是你們知道為什么剎車(chē)踏板比油門(mén)的踏板高嗎?今天給大家科普下這個(gè)小技巧。
首先,從從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)說(shuō),讓剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板之間有一定的辨識(shí)度,這樣踩剎車(chē)時(shí)防止會(huì)誤踩油門(mén),以確保車(chē)內(nèi)人員的安全。而通常只有一些高性能車(chē)?yán)缗苘?chē),為了便于剎車(chē)時(shí)做跟趾動(dòng)作,剎車(chē)才會(huì)和油門(mén)差不多的高度。
第二個(gè)原因就是和油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板的行程有關(guān)系,一般來(lái)說(shuō)制動(dòng)踏板的行程要比油門(mén)行程要大,一般油門(mén)踏板會(huì)設(shè)計(jì)在舒適性范圍內(nèi),而剎車(chē)踏板會(huì)比油門(mén)踏板高一點(diǎn)點(diǎn),大概是20mm左右,稍稍感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)不舒服,這樣對(duì)駕駛員就會(huì)起到提示的作用,防止誤踏油門(mén)。
以上就是傻叉踏板比油門(mén)踏板高的原因,現(xiàn)在大家知道為什么剎車(chē)踏板會(huì)比油門(mén)踏板高了吧,不相信的童鞋可以去看看是不是那樣哦。
都知道自動(dòng)擋比手動(dòng)擋操作難度低,不過(guò)手動(dòng)擋的汽車(chē)也以其價(jià)格較低、故障率低以及駕駛樂(lè)趣高等優(yōu)點(diǎn),吸引了另一部分車(chē)主的喜愛(ài)。但是你們知道駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)的過(guò)程中需要注意什么嗎?
首先,將手動(dòng)擋汽車(chē)長(zhǎng)期置于半離合狀態(tài),無(wú)疑是對(duì)汽車(chē)最大的損害。
有些車(chē)主在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中喜歡用左腳一直踩著離合,想以此來(lái)更好地控制車(chē)輛。殊不知,這做法很容易損害離合片。特別是在車(chē)速提起來(lái)之后,長(zhǎng)時(shí)間踩著離合踏板,會(huì)讓離合片磨損得特別快。小編在當(dāng)年學(xué)車(chē)的時(shí)候也犯過(guò)這種錯(cuò)誤,挨了教練的一頓教導(dǎo)之后才明白其中的道理。
不少新司機(jī)看見(jiàn)坑坑洼洼的路也從來(lái)不減速,直接開(kāi)過(guò),這種情況司空見(jiàn)慣。減震器、彈簧、懸掛,這些零部件雖然我們平時(shí)很少見(jiàn),但它們也是車(chē)輛的易損部件?吹娇涌油萃莸穆访鏁r(shí)提前把車(chē)速降下來(lái),而不要硬生生地直接讓車(chē)輛沖過(guò)去。這樣對(duì)這些零部件也是一個(gè)減少損害的方法。否則,說(shuō)不定哪一次,車(chē)輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。
此外,離合器與油門(mén)、檔位之間的配合既是樂(lè)趣也是難點(diǎn),有些人在開(kāi)手動(dòng)擋汽車(chē)的過(guò)程中,還有沒(méi)有使離合器完全分離就換擋。因此在平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到,有些心急的車(chē)主在離合沒(méi)完全踩下去時(shí)就急著掛擋,這樣不但使擋位難以準(zhǔn)確掛入,而且長(zhǎng)久下去,對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是很大的一種損傷。
有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表示,在控制車(chē)速時(shí)要多用擋位,及早預(yù)見(jiàn),勤于換擋,少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。所以,不要踩著制動(dòng)下坡,這樣可以保護(hù)剎車(chē)片。車(chē)輛起步前,千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大其實(shí)也會(huì)對(duì)車(chē)產(chǎn)生一定的損害。因?yàn)榉较虮P(pán)常常使用,駕駛員在打方向時(shí),當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn),不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài),將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。
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